第2章 第三十八節：氣象專家的教誨：“三改變！”

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第2章 第三十八節：氣象專家的教誨：“三改變！”

第二章 第三十八節 氣象專家的教誨 “三改變！”

在沿飛機墜毀的路徑上，散落著不少飛機上的碎片。當人們找到“飛機姿態記錄儀”後（通常所說的“飛機黑匣子”）。經過專家學者反覆分析、推斷、預測、演示、複製後，再結合觀察現場和沿途的飛機碎片。才將這次飛行事故的罪魁禍首揖拿歸案。

欽定為：由於“高空風切變現象”導致飛機空中解體後，而發生的嚴重飛行事故！

這才有首開民航有史料記載以來，第一次非常明確地由“高空風切變現象”所造成的嚴重飛行事故的記載！從而，“空中激流”“高空風切變現象”，才正兒八經地進入了人們的視線。

專家們還說：“你們回憶一下，剛進‘空中激流’區時，飛機是不是出現過或大或小的抖動與顛簸？再者，你們是小飛機，且飛行速度大，機翼翼展小，重力集中並靠近縱軸，滾動靈活易於操縱。不象民航班機那麼龐大笨重。它翼展大而長，加之飛機上百分之九十以上的油量都儲藏在兩側機翼裡邊。所以，它行動笨拙，機動效能差。

“所以，當碰到‘空中風切變現象’後，就非常容易出現機翼折斷，機身破裂，空中解體的嚴重飛行事故。你們當時是頂著激流飛行，就如同在河流中逆水而上，光耗油不前進，那是很正常的現象。當你們決定返航時，那種‘去時騎蝸牛，回來坐火箭’的感覺，也就可想而知的了。

“‘空中激流’現象，一年四季都有出現。但在秋冬季節，可能更頻繁些。它在什麼位置，多高高度，激流走向，有何規律等，我們就不得而知。只不過，我們不容易碰到它而已！

“今天你們機群碰到它了，就知道它的厲害了吧！‘空中激流’現象形成的原因，是多方面因素而造成的，這與冷暖空氣的對流、高原地貌的影響、沙漠風暴的形成、時令季節的交替、太陽黑子的運動、氣候變化的異常、潮汐及月亮、厄爾尼諾現象等等，都有著千絲萬縷的聯絡。

“目前，它是以不能預報，沒有明顯徵兆的自然天氣現象而存在著。嚴重地影響和威脅著空中飛行安全。那麼，我們現在只能說：‘誰碰上誰倒黴！’至於說是否可以提前預報這種危險天象的可能，那得有待以後科學技術的發展與進步了。

“但是，我們還是有辦法對付它的。我們總結為三改變：‘改變飛行方向，改變飛行高度，改變飛行航線。’就可以非常簡單而容易地避開它。

“另外，我們空中飛行時要做有心人，要動腦筋。一旦發現飛機有大的劇烈顛簸，強烈抖動。或只耗油不前進，耗油少前進快。時間與距離嚴重地不成比例時。都要懷疑到是否進入了‘空中激流’現象裡面去了！

“原因清了，道理明瞭，再次碰到時就可以不必害怕了。其實要對付它也是件很容易的事情。怕就怕我們不懂得它，不研究它！一旦懂了，研究透了，問題就迎刃而解了！”

這是專家們告訴我們的話：即便是在以後的飛行中，假如出現了不知原因，不明現象的飛行事故的話，起碼“空中激流”現象或“空中風切變”現象，也是被懷疑的物件了。