第100章
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第100章
對於中國金融界給予日本鉅額貸款的問題，我是懷有顧慮的。但這樣的事情，也不是我可以隨心所欲的。
中日之間，金融交易的歷史源遠流長。特別是二十年代期間，日本企業界多次從中國取得貸款。其中，興業、興華兩大銀行提供的貸款數量最多。
現在，日本方面提出了相當優厚的條件，要求貸款——這是一次平常的商業貸款。於公，有中日盟約在，兩國是盟國。我別說阻礙了，多半還要為日本貸款提供一定的便利條件。於私，董氏提供的貸款數量最多，再阻礙別人提供貸款，莫非想壟斷對日貸款？吃獨食，可不是好習慣。
我有什麼理由阻止交易進行？用什麼理由對日本解釋我阻止交易的行為？
再說，中日可是盟國。日本武裝後，前來攻打中國的可能性，也不是很高。是人都知道，柿子專挑軟的捏。以目前的情況看，中國怎麼也比東南亞硬。中國提供資金，又提供物資，還提供資源，幫助武裝日本。就算是為了保持這些源源不斷，日本也不會來打中國。
這麼說來，武裝日本對我可能…也許…似乎沒有什麼不好的。
左思右想，我也沒有想出什麼不好，但我怎麼也放心不下。
養肥了日本倒沒什麼，自己的籬笆可得紮緊，獵槍也要備好，以防萬一。
於是，從32年起，我連續投入大量資金，對國防軍進行換裝。陸軍是差不多了，裝甲部隊的換裝，還得等個十年八年的。其它裝備，也差不多。
我雖然始終如一，堅持不懈地對武器研究提供大量資金。對火箭炮、自動步槍、榴彈發射器、反坦克火箭筒、直升飛機，乃至於導彈、核武器等等，都在研究中，並已取得了不同程度的進展。部分武器已經完成樣品，少量列裝，正逐步完善。極少數武器已經完成了設計和驗收，卻由於保密需要，卻也不能大量裝備。
所以，換裝主要針對的是海軍和空軍。
順便所一句，如今的中國地域遼闊，各種戰略資源都很豐富。以鉻礦為例，（董氏）某勘探隊在距離蘇聯邊境不遠的哈薩克地區，發現了一個巨型鉻鐵礦，據說儲量有上億噸。哈哈，這回兒中國也可以把所有武器都鍍上鉻了。哈薩克的資源還不止如此，目前已經發現了兩個煤礦，一個鐵礦，還有一個金礦，都是儲量驚人巨型礦。哈薩克這一仗，中國賺大了。
不過，隨著這些礦藏的發現，中蘇關係愈發冷淡。我雖採取了種種措施，卻也無法完全保密。估計《互不侵犯條約》一到期，兩國還得打起來。要不然，我也毋須保持如此多的軍隊了。
老實說，海軍的裝備真是老掉牙了。三艘戰列艦，服役時間最短的，都超過十一年了，最長那艘服役都快十七年了。四十艘潛艇裡，也有十七艘服役近十年了。巡洋艦和驅逐艦也有半數需要更換。
這樣一來，等於更換了大半個海軍艦艇。
此外，唯一的航空母艦也服役七年了，海軍飛機數量不足百架，也需要補充。按《華盛頓條約》規定，中國可以造六萬噸的航空母艦，我自然要將其補全了。
從32年開始，中國以飛快的速度，對海軍進行換裝。平均每兩年就有一艘戰列艦、一艘航空母艦、三艘巡洋艦、四艘驅逐艦、五艘潛艇、十五艘魚雷艇、一百架飛機，以及若干其他艦艇，加入海軍服役。
而且，海軍還開始了對中國海軍基地的建設。中國的幾大軍港：東北的旅順、葫蘆島，山東的青島、秦皇島，福建三都澳、浙江舟山和海南的三亞、榆林，都是在這一時期建成的。我沒有把海參威當成軍港的意思，儘管當初俄國人把那裡建的不錯。但每年的幾個月冰封期，就讓我放棄了。我又不卻少優良港口，海參威就以民用港為主了。
海軍基地的建設投資很大。像青島、旅順還好，有一定基礎；三都澳也湊和，鐵路公路交通基礎尚可；三亞、榆林等就很麻煩了，各方面條件都很差。後來，我被迫在雷州半島與海口之間修建了一條海底隧道，以勾通海南的軍事基地，經營海南省——這個純是想象了。
“海底隧道是不可能的”，當時最著名的工程師魏小健告訴我，“除非花上幾十億，拼著失敗幾回……”
我既沒有幾十億，更捨不得花錢買教訓。
於是，我決定接受建議，把這個艱鉅的任務留給後人。只把鐵路一直修到雷州半島最南端，然後再用鐵路輪渡，與海南鐵路相通。
自19年後，我就有意識地在海南扶植橡膠園。在廉價土地（每畝1元錢），減免稅收，提供低息貸款等一系列優惠政策下，海南的橡膠種植業發展迅速。這條收費略嫌貴的鐵路，在十二年後就把成本收回來了，併成為海南政府的一大財源。
到36年底，中國海軍已經完成了艦艇更新換代，擁有三艘33050噸的戰列艦，二艘26950噸的航空母艦……40艘潛艇，400架飛機，不僅總噸位補全到條約規定的限額，而且這些艦艇集合了中國最先進的技術，均服役不滿八年。而這些軍港也初步建設完成，之後就是逐步完善了。
海軍也真不是一般國家建設得起的，不算維護費用，我投入的資金就超過五億七千萬了。要是把鐵路、公路等軍民兩用交通設施也算上的話，這個數字就要高達八億元二千萬元。
說起來，中國的飛機制造商不少，但能夠與安慶飛機廠爭奪軍事訂單的，只有福建馬尾飛機廠、廣東飛行有限公司兩家而已。
其中，福建馬尾飛機廠繫馬尾海軍飛機工程處改成的，主要設計師為巴玉藻、王助、曾詒經、王孝豐等，目前是海軍的主要供應商，以水上飛機、教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機、艦載反潛機等，最為著名。
廣東飛行有限公司則是留學日本的劉佐成籌集社會資金建立的。廣東飛行有限公司以戰鬥機、偵察機等小型飛機為主，是陸軍的第二供應商，劉佐成等為設計師。
陸軍的第一供應商，自然是安慶飛機廠，同時，他還是海軍第二供應商。32~36年海軍購買的400架飛機，就是馬尾320架，安慶80架。
安慶飛機廠的技術實力最強，飛機種類也最齊全，有戰鬥機、轟炸機、偵察機、運輸機、魚雷轟炸機等各種型別。飛機設計師為馮如、譚根等。安慶飛機廠在成都和西安附近地區，都設有分廠，以生產不同型別的飛機。
此外，較為知名的，還有上海飛機公司、北京凌雲飛機廠、南昌大飛機有限公司等七家廠商。不過這些廠商，就是以生產民用飛機為主了。並不是說，其他廠商不生產民用飛機，只是側重點不同。在二十年代，不生產民用飛機是很難維持下去的。
安飛設定在成都附近的雙流飛機分廠就是以生產大型運輸機聞名。
30年，該廠的李凌雲設計了安運-5丁型運輸機，可載客16人，巡航時速為284公里，航程達2100公里。值得一提的是，該運輸機採用了光滑的承力金屬蒙皮的懸臂式下單翼設計、可收放式起落架、飛行儀表和密封艙等一系列新技術。特別是密封艙的採用，大大提高了客機的乘坐舒適性。
安運-5丁型運輸機一問世，就接到了世界各航空公司的大量訂貨。
大體說來，廣東飛行有限公司、上海飛機公司和北京凌雲飛機廠，是以生產中小型飛機為主；安慶飛機廠和南昌大飛機有限公司是以生產大中型飛機為主；馬尾飛機廠則是以生產海軍軍用飛機為主。
中國空軍的裝備，比海軍也好不到哪裡去。服役的五百架飛機中，還有半數的老式雙翼木製飛機。這些飛機在換裝大潮中，自然不能夠倖免。
32年裡空軍就更換了所有的老式飛機，並新訂購了325架飛機。
其中，安飛獲得了275架戰鬥機訂單中的150架，入選飛機為馮如-9丙型戰鬥機；廣飛獲得其餘125架，入選飛機為戰鷹-7戊型戰鬥機；125架轟炸機的定單則全部由安飛獲得，入選飛機為安轟-6丁型轟炸機；50架偵察機則被廣飛包攬，入選飛機為蜂鳥-5乙型偵察機；剩餘的20架運輸機、10架空中加油機也都被安飛收入囊中，入選飛機為安運-6丙型和安油-2甲型。
總而言之，安慶飛機廠在軍事採購中，仍佔據優勢地位，馬尾飛機廠和廣東飛行有限公司緊隨其後。其它飛機廠商暫時還不具備競爭力，就像南昌大飛機有限公司一直努力，想進入軍用市場。但其設計製造的南轟-乙型轟炸機在技術水平上還存在明顯差距，只好遺憾地落選了。
馮如-9丙型戰鬥機是一款殲擊機，又稱為驅逐機，主要負責空戰。翼展9.8米，機長6.9米，最大起飛重量3.0噸，輸出功率856馬力，最大時速402公里，升限8200米，作戰半徑1122公里，裝12.7毫米機槍6挺。
戰鷹-7戊型戰鬥機格鬥效能不如馮如-9丙，是一款強擊機，主要用於支援地面部隊。機身前部裝有防彈鋼板，將發動機、油箱、駕駛員、射擊員完全保護起來，免受小口徑槍彈的傷害。機上裝有12.7毫米機槍4挺，20毫米機炮2挺，並能攜帶500公斤航空炸彈。
這時的軍用飛機都差不多，就是偵察機速度更快，轟炸機載重更高，戰鬥機靈活性好.所有這些飛機均採用流線型設計，單翼，以金屬為主的結構與外殼，重機槍或者是更大口徑的機炮，速度在350～420公里/時，升限7000～8500米，航程1000～2500公里，轟炸機載彈量3～4噸，運輸機載重量4噸左右。
另外,飛機上採用的儀表、儀器日益完善，如導航儀表、發動機儀表、通訊裝置、戰鬥機上計算前置量的陀螺光學瞄準具、轟炸機轟炸瞄準具等等。
但是，這些並不能夠讓中國空軍感到滿意，空軍對此提出了更高的要求：
“1）戰鬥機。最大速度：每小時550公里以上；實用升限：10000米以上；作戰半徑1500公里以上；
2）重型轟炸機。載彈量：8噸以上；實用升限：10000米以上；航程：3000公里以上；
3）大型運輸機。
……”
有訂單是好事，但看著那一連串的“以上”，到現場的飛機設計師都暈菜了。不管平時關係多麼不好，馮如、劉佐成、巴玉藻等人異口同聲地說：“這不可能！”
空軍司令楊大洲上將可不會理會這些，他很直白的說：“我們空軍就要這樣的飛機，給你們五年時間，你們生產出來，我們就會下一個1200架飛機的訂單。否則免談。”
聽到這個數字，各位公司老總的眩暈症狀立刻消失，嘴裡還在抱怨說“不可能”，心中卻已經在設想，如何才能完成設計要求了——“首先要訂購功率更大的發動機，至少也要1000馬力的……”
也是從32年起，中國空軍的編制逐步擴大。空軍增了了航校規模，以每年兩~三百人的速度，開始訓練新的飛行員。同時，開始對增加了對空軍戰術的探討。
而今航校是很流行的。飛行是人類的夢想，許多有條件的人都願意去學習飛機駕駛。有需求就會有市場，有市場就會有利益。因此，自從馮如在安慶設立航校以來，中國已經成立大大小小的航校百十家。當然，這裡說的是比較正規的那種，如果加上那些亂七八糟的野雞學校，千餘百家也是有的。
同時，空軍提出設計幾種新型飛機，包括戰鬥機、轟炸機、運輸機。在飛行高度、飛行速度、靈活性、航程等一系列引數方面都提出了極高的要求。比如說，在速度上，要求超過音速。
到33年底為止，空軍完成了此次換裝，擁有各種新式飛機827架，初步形成戰鬥力，並在34年初的中蘇衝突中露了一小手。
中國與北方的鄰居，關係一向不好。不管那個鄰居是叫沙俄，稱俄羅斯臨時政府，還是呼蘇聯，兩國之間惡劣的關係並沒改變。
沙俄時期，沙俄沒少從滿清身上佔便宜，兩國關係不好。然，風水輪流轉。到俄臨時期，我又把便宜賺了回來。兩國間沒有開戰，實在是條件不允許。現如今，中國與蘇聯之間用仇深似海形容，一點兒也不過分。
蘇聯紅軍本來已經要一統天下，結果中國人從中插了一槓子。俄國內戰又打了三年多，無數俄國人死於戰亂、清洗，死於21年大饑荒。尤其可恨的是，大饑荒中由於俄臨的反動宣傳，俄國人沒有能夠得到國際的救濟，因此死亡的人數以百萬計。
據塔斯社訊息指出，俄臨的行動就是中國指使的。雖然塔斯社沒有提供確鑿證據，但21年的時候，正是中國與俄臨關係最密切的時期。光偉正的蘇共中央輕而易舉地從蛛絲馬跡中，判斷出“反動的中國政府之險惡用心”。
保守估計，因為中國人而死亡的俄國人也要超過千萬。
更何況，中國還在哈薩克公決中“大肆舞弊，欺騙奴役哈薩克人民”。
在這種情況下，蘇聯人民上下一心，滿懷著對反動中國刻骨的階級仇恨，也就不足為奇。蘇共中央在一份國情分析報告中指出，“中國是蘇聯的頭號敵人”。
於是，不管《中蘇互不侵犯條約》簽署後，兩國間的貿易增長速度有多快，都不能夠改善中蘇關係，兩國間戰爭仍是個主要話題。
到33年8月1日，五年期的《互不侵犯條約》可就期滿了。隨著日期的臨近，國防軍與蘇軍的衝突慢慢多了起來。不過雙方還保持了剋制，沒有交火。
8月1日期滿，蘇軍立刻增加了在邊境的駐軍。
8月2日，國防軍把哈薩克駐軍增加了一倍。
哈薩克邊境地區的局勢馬上就緊張起來。雙方沿著“衝突，談判，衝突緩解，再衝突，再談判……”的道路不斷前進。
蘇軍率先把巡邏小分隊，由單純步兵巡邏，改為步兵與坦克混合巡邏。中國自也不甘示弱，巡邏小分隊也進步到機械化。中蘇在哈薩克的邊境一馬平川，這倒不是問題。
與此同時，中蘇續約談判也開始了。因為蘇方都懷有惡意，談判進行的極不順利，時斷時續的。
10月份，國防軍在一次嚴重地衝突中，以一輛坦克輕傷的代價，擊毀一輛蘇軍坦克，並擊傷一輛，從而引起兩軍裝甲部隊大規模對峙。
戰爭的陰雲籠罩在哈薩克的上空。
世界各只要國都在密切關注哈薩克的形勢，美英日等國家陸續派出了使節前往哈薩克，進行協調。這種協調還是卓有成效的，哈薩克的局勢有所緩和。
當然，各國也順便做了點兒生意，蘇聯訂購了相當可觀的物資。
對於中國軍火訂單全國內消化，一毛不拔的行為，各國看在眼裡，急在心裡，恨不得兩國立刻打起來。
到時候，中國生產不過來，就總是要買東西了吧。
12月20日，蘇聯宣佈，一週後將在蘇中邊境地區進行大規模軍事演習，演習將持續兩週。
中國對此提出抗議，協商無果，蘇聯堅持舉行軍事演習。
12月27日，演習正式開始。圖哈切夫斯基指揮著大批蘇軍機械化部隊，出動了數百輛坦克，在此進行了一系列精彩的演練。此次演習被視為蘇軍的大縱深作戰理論的開端。
根據日本和美國方面分別傳來的訊息，蘇軍裝備坦克的質量不錯，部隊訓練有素，指揮也很有條理。看來，圖哈切夫斯基這幾年的心思，都用在這上面了。
德國除此以外，還提供了部分德蘇合作的內容——主要是技術方面的。
此時此刻，蘇聯在哈薩克地區部署了至少5個機械化師，而中國也調集了八個裝甲師在此。
全世界第一次大規模坦克戰，似乎一觸即發。然，似乎只是像而已。
34年1月10日，中蘇正式續約，把《互不侵犯條約》的有效期限延長了五年。雙方逐步減少了駐軍，至3月為止，中蘇哈薩克邊境地區已經恢復了往日的寧靜。
演習在9日結束，各國對蘇軍的評價不錯。蘇軍出動了二百多輛坦克，5個裝甲師（蘇軍的編制要比國防軍小），數百架飛機，以及部分步兵師。整個演習過程中，蘇軍多次違反約定，進入彼此之間二十公里的不設防區[注]，但蘇軍保持了剋制，沒有越過邊境線。
[注]：在十月衝突後，兩軍約定各後撤十公里，其間為不設防區，暫時終止在此地區的巡邏，以避免衝突。
看來是俺寫到一百章，高興的得意忘形了．書友們提的意見很對，此時蘇聯的實力還有限，而且我又削弱了它，斯大林是個很實際的領導人，不會選擇在此時開戰．我只考慮雲爆彈的技術問題，卻忽略了蘇聯的情況。考慮不周，決定重新修改，帶來的不便，只好抱歉了．
ＰＳ：順便發句牢騷，我已經二週更六章了，本來想這周總算七章的，誰知……
不說了，有不合理的地方，歡迎大家提意見，我會酌情修改的。/game.do?method=gameIndex