第34章 工程機械的誕生
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第34章 工程機械的誕生
有了狄塞爾的加入，加上陳承宇鋪路式的指導，柴油機的研製工作勢如破竹。
當然，一些新的技術，例如渦輪增壓、直噴、共軌等跨世紀逆天級黑科技，陳承宇沒有透露出來，讓狄塞爾慢慢摸索吧。
發展太快，未必是好事。
就在陳承宇還在亞利桑那洲的時候，陳承宇與魯道夫•狄塞爾聯名的《四衝程內燃機》專利申請已在美國獲得透過，並正在全世界主要國家申請專利中。
之前就聯名申請專利的事，狄塞爾死活不願意，理由是自己出力少，沒有理由分享這一榮譽，但陳承宇毫不猶豫的在專利申請檔案上加上狄塞爾的名字。
現在狄塞爾研製的是大功率柴油機，原理雖然和小功率柴油機是一樣的，但是兩者之間的工藝天差萬別。
小功率的柴油機容易造，工藝相結簡單；大功率難造，涉及到材料質量、密封、潤滑等方方面面。
狄塞爾向陳承宇彙報了柴油機的研究進度，認為柴油機的燃料問題是瓶頸，要提高柴油機的輸出功率，首先要想辦法研製出新的燃料。
陳承宇不由暗暗點贊：不愧是先驅者，眼光還是有的。
陳承宇說：“其實十幾天前就有個好訊息想告訴你，但由於我不在波士頓，所以這個訊息，留到今天才告訴你了，請你跟我來吧。”
倆人走到傑克農場那片樹林裡，這裡建有幾幢高高的大樓，保安措施更嚴密。幾乎是五步一崗十步一哨，更有牽著警犬的保安四處巡邏。
這幾幢高高的大樓，有意無意圍成一個圓圈，中間是一片空地。
空地上矗立著3個高大的蒸餾塔。狄塞爾驚訝地看著面前的三個龐然大物。
陳承宇指著蒸餾塔說：“這個叫連續式常壓蒸餾塔，原油從這邊進去，這邊出來就有幾樣產品，你看這裡，是原油進去的位置，經過脫鹽脫水，然後加熱，經過常溫蒸餾塔之後，分離得出幾種產品，蒸餾塔最高流出來的是汽油，依次下來是煤油，柴油，渣油，我們現在研製的柴油機，要使用的就是這個柴油。”
“汽油？”狄塞爾一臉不解。
“是的，將來汽油是一種用量最大的石油產品之一，與之配套的發動機，也將行銷全世界，用為世界主要動力來源。”
“陳先生，這個是新發明嗎？”
“嚴格來說，只是技術革新，但是我的技術比目前所有的同類工藝先進二十年，我們做到了連續蒸餾。效率提高几倍，我已經申請了專利，不過還沒批覆。以後柴油機的試驗，我會派人送柴油過去，但是現在還不能公開我們使用的燃料。時機暫時還不適合。希望儘快把大功率船用柴油機研製出來。”
“遵命，陳先生。”
各型號柴油機開始在杜克實驗室的試產工廠裡開始裝配。
下午陳承宇走進辦公室的時候，胡霖按照陳承宇的要求，挑選出15名在杜克實驗室學習過勘探測繪知識的華工，已經在辦公室外
等候他召見了。
陳承宇一擺手，示意他們全都坐下來，然後開門見山的說：“後天你們將回國，回到廣東廉州府，做好鐵礦和煤礦的前期工作，工作內容包括勘探道路、督導基建。你們是打前站的先鋒，要有吃苦的準備。”
15人齊聲道：“在美國再大的苦也受過了，回國工作不算苦。”
15人當中有人心下暗暗的想：這算什麼苦？自從進入杜克實驗室後，不但薪水高，更重要的是受人尊敬，白人看我們的目光已經沒有蔑視了。
陳承宇滿意的點了點頭，繼續說：
“首先是勘探欽江能夠走多少噸位的船；第二是在欽江邊看看什麼地方適合碼頭；三是組織民工修築從碼頭至大垌村的道路，要注意道路修理平整；四是兩個礦場的設計一定要儘快搞出來，爭取基建早日開展。”
眾人齊聲應是。陳承宇微笑繼續說：
“你們後天出發。15天后，機器等裝置也從美國裝船出發。美國的明輪船計劃停在欽州港口，然後把貨物接駁到小船，用小船直接從欽州運到離大垌不遠的河邊，所以查探這段水路，能行多大噸位的船，是重中之重。大家記住了沒有？”
“記住了。”
“好，都去做準備吧。”
陳承宇來到工程機械研製小組，這裡按照陳承宇的計劃，研製的是工程機械。裡面也分三個小組：一個小組是研製履帶拖拉機；一個小組是研製工程用的挖掘機；一個是鏟運機。
說到挖掘機，其實早有美國人研製了。
在1833年，美國費城的鐵路工程承包商威廉•奧蒂斯（William Otis），已經著手研製以蒸汽機為動力的挖掘機。
1835年，第一臺蒸汽機驅動的單鬥挖掘機制造成功。這臺挖掘機採用半迴轉、軌行式、鐵木混合結構、桅杆大臂結構類似起重機，鬥杆裝在大臂上，挖鬥裝在鬥杆上。
蒸汽機驅動捲揚機透過鏈條和滑輪組升降挖鬥，負責伸縮鬥杆的齒輪也靠鏈條傳動。機器兩側各有一人，用繩牽引實現大臂的迴轉，同時還負責操作挖斗門閂。
整套挖掘裝置包括蒸汽鍋爐，全部安放在四輪鐵路平車上，外形就像蒸汽火車頭前面加裝了起重臂式單鬥挖掘機。
這臺挖掘機透過不斷延伸鐵軌實現帶狀開挖，每小時挖掘量約為35米立方米，比較適合鐵路工程建設，因此人們稱之為鐵路鏟（蒸汽鏟）。
1837年，威廉•奧蒂斯研製的第一臺“費城鏟”投入鐵路工程建設。然而遺憾的是，奧蒂斯沒等改進自己的設計，便於1839年英年早逝，時年26歲。就在這一年，奧蒂斯發明的蒸汽鏟正式獲得專利。他留下的蒸汽鏟，就是現代挖掘機的雛形。
陳承宇直接跳到現代挖掘機的結構：履帶式行走機構；電動液壓傳動；360度迴轉機構。
陳承宇按照不同的功能結構，分成幾個小組進行攻關。
研究方向
正確，又有陳承宇指點，此時研究工作早已圓滿成功。並已經組裝了幾臺樣機，只是少了動力，這幾臺樣機，只能趴在小組科研室。
萬事俱備，只差柴油機。
此次陳承宇從阿利桑那州回來，解密了一項柴油的蒸餾生產法，合格的柴油生產出來了，而柴油機早已就緒。
至此工程機械可以說是到了實用階段。
1880年4月26日，杜克實驗室的工程人員開始生產挖掘機、鏟運機、推土機等工程機械的零件，採購電線電燈電杆木等等物資。
1880年4月28日，首批迴國15名人員啟程。
1880年5月2日，杜克實驗室先前密集申請的一系列專利技術：《石油連續式蒸餾裝置》、《履帶式行走挖掘機》、《農用拖拉機及專用犁耙》、《液壓傳動系統》、《360度迴轉機構》、《漏電保護器》、《大型水力發電站用水輪機》、《單相交流電動機》、《三相交流電動機》、《充氣輪胎的製作工藝》、《子午線輪胎生產技術》、《交流電遠端輸電技術》、《變壓器的原理》分拆成86項專利申請全部獲得透過。
《石油連續式蒸餾裝置》以高達200萬美元的費用轉讓給了石油大王洛克菲勒。
更多的人看好《漏電保護器》。此時用電照明已經進入了千家萬戶，在美國呈現井噴式發展，電力安裝工人短缺，美國電力應用聯合有限公司，不得不抽調了一部分老電工、老師傅，公開向社會招收電業工人。
承諾學成之後馬上有工作，薪水100美元以上。這是高薪了。一時之間，報名參加的人趨之若鶩。
他們短期培訓結業之後，一刻也不停留，馬上分赴全國、全世界幾個州的工地，全美全歐掀起了電力應用的主潮流。
歐美主要國家的報紙，大聲疾呼：
《人類電氣時代正在向我們走來》——《太陽報》；
《電氣時代的奠基人——杜克•陳》——《美洲日報》；
《我炒菜的時候，不用摸黑了》——《婦女之友》；
《電燈，是我們老人的伴侶》——《老人之友》雜誌；
《一個幾百億美元的產業橫空出世》——《泰唔士報》；
《吃水不忘挖井人——記民用電力的發明者杜克•陳先生》——《參考報道》
……
但電的安全問題也成了公眾關注的話題，畢竟不管你怎樣宣傳安全用電，總有些意外發生，無數家庭希望有一款出現意外危險的時候，能夠自動切斷電源的裝置。
很多人在鑽研，希望發明一個裝置填補這個空白，這個時候，杜克實驗室的專利產品《漏電保護器》橫空出世。
在杜克實驗室召開的專利推介會上，當臺上放上真實演示裝置，二根電線接入漏電保護器，二根電線出來，出來的兩根電線都是沒有保護塑膠包層的，接上兩個電燈，電燈大放光明。
貨真價實的用電設施。
（本章完）