第211章 和李操的較量
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第211章 和李操的較量
剛才他稍稍緩衝了一下屁股的高溫，在這等溫度下，屁股一直接觸座位的話，很有可能最終會成開水燙死豬的畫面，這是他絕不允許出現的畫面。
他再次起步後，後邊的梁小競和李操已是慢慢跟了上來，但差距果然如他之前所預料的那樣，要差了三秒。但千萬不要小看這三秒，在這等比賽下，0.1秒都能決定冠軍歸屬，何況是三秒之久？三輛車現在的情形變成了郭讓一人在前領跑，而李操隨後緊跟，梁小競則落在最後！
梁小競和李操換好輪胎加後油後，如離弦之箭疾射而出，憑藉大排量引擎的強大爆發力，李操先快一步，緊跟著郭讓殺進第一個彎角。梁小競緊隨其後，兩部車幾乎首尾相接高速前進。在左轉直角彎中，梁小競心知再不出力，便難再找機會，當下主動出擊，成功搶佔李操正常的行車路線將其超越。
“好菜的彎路防守能力，李操幾乎不懂彎路的攻防戰略。”梁小競心想。之後，再轉過十多個彎角，梁小競已經領先李操三秒有餘。在彎道上，他實力還是高出兩人不少的。這番強行超車，果然出了效果，李操防手不及，登時落後於他。
一千米的超長直路出現了，李操冷冷地乾笑兩聲，進入直路後全力加速，300ps馬力全數釋放，李操表演了一次火箭噴射般瘋狂的加速能力，輕鬆收回失地，在直路中段將梁小競反超，領先6秒進入下一個彎道。看來在直線上，畢竟還是李操更勝梁小競一籌。
到達直路末尾的髮夾彎，李操凶狠地踩下剎車踏板，同時使用前剎，把車尾橫甩進彎，接著重轟下油門向彎外衝去！
“好快！”梁小競驚歎道。
在街頭飆車族裡混跡多年的李操，最擅長處理的就是直路尾端的髮夾彎和直角彎。更何況他後來還參加了職業車隊，這方面的能力更上一層樓。
重頭戲開場！梁小競拋開雜念，腦中不再去想前面領先的郭讓，令自己完全忘記郭讓的存在，一心一意對付眼前一個接一個的高難度彎角。在狹窄彎曲的有如專業拉力賽道的連續彎角，原本就是賽車設定的藍色馬哈如魚得水，遊刃有餘，每一個彎所消耗的時間都比李操少上半秒！
尤其在後面的連續彎角，李操的透過速度都不是很理想，梁小競卻倚仗平日鍛鍊的髮夾彎能力切線入彎，暢快地將彎角甩在身後，再追近李操！
這也難怪，李操技巧中最弱的部分就是對於連續彎角的處理。
拼到下一個彎，梁小競清楚地看到了馬哈美麗的三角形尾燈。當然，李操也清晰地從後視鏡中看到了梁小競漂亮的方形頭燈。
梁小競暗暗高興：下個彎一定滅了你丫的！
李操又氣又急：這麼快就被他扳回劣勢，這小子的水平果真非同一般！絕對的高手。不過，有大排量和大渦輪，我無論如何也不能輸給你小子！
李操咬緊牙關，拼盡一口氣，在兩個彎之間短短的直路盡油加速！李超強大的直線動力能力佔到優勢，在他和梁小競剎車進下一個彎之前，李操領先。
剎車，梁小競追到，抽頭出來準備超車。
就在這時，李操拿出自己也不敢想象的勇氣放開了剎車，開始轟油加速進彎。這是他從未體驗過的入彎速度，想必如果不是梁小競在後面緊追不捨，李操也不可能突破自己的極限。
梁小競意識到自己失算了！本以為在大直路後的這幾個連續彎角追近李操，並在下一個彎超越。但事實是李操在直路上創造的領先優勢實在太大了！梁小競頑強地在下個彎入彎前追近李操，卻還是沒能在上個彎中將其超越。
“真是小瞧他了！”梁小競自責地想道：我總是認為太大的馬力不符合自己的美學，總是強調車架和懸掛的能力多於引擎的動力。我一直認為憑藉自己的彎路能力一定可以在彎路上幹掉那些只會用大馬力在直路衝刺的無賴，可是今天在這裡我卻沒能在計劃中完成追擊任務。我太低估大馬力在直路上的優勢實力了！
梁小競惡轟油門，馬哈仍無法把自己帶進勝利的殿堂，落後李操正好一個車位。他在李操後面苦苦追趕，多次試圖對其發起進攻，只是苦於優勢太少，沒能構成真正的威脅。
李操的心情變得輕鬆起來：哈哈，還有幾個彎就要結束這場比賽了。大號渦輪提供給馬哈的大馬力真可謂是人間一絕，癲狂無比！我才不在乎什麼低轉的渦輪鼓風增壓器的發動機，只要能在高轉給我奮勇衝刺就足夠了！
梁小競此刻沒有怠慢，他虎視眈眈，仔細地觀察李操的每一次入彎動作。梁小競在心中禱告：只要一次，我只要一次！李操只要失誤一次就夠了，我一定可以抓住機會反敗為勝！
郭讓就在前方不遠處，兩人的戰火很快蔓延至最後的左轉直角彎和接下來的右轉直角彎，這兩個彎連起來構成了一個帶有欺騙陷阱的“s”形彎。今天，掉進這個陷阱的正是極少輸的李操！
看到左直角彎，李操施展自己粗糙的技巧大把方向切進內線。
看見李操這樣的舉動，梁小競內心一陣狂喜：機會來了！左直角彎是直角彎不錯，但簡直可以說就是個假彎，這個彎路面的寬度和弧度都足夠讓車子從中線帶油過彎而不必切進內線。而且聯絡後面的右直角彎來看，過左直角彎的最佳路線就是中線！因為左直角彎的中線恰好連線了右直角彎的內線！以我車子的能力，轉左直角彎走中線只需用兩下右腳剎車就能搞定，接著給中度油門進入右直角彎內線，轟低油正好出右直角彎！過彎的基本路線是要“外－內－外”沒錯，可是在連續的組合彎角，以及車輛的能力足夠高的情況下，並沒有絕對正確的攻彎路線！