第2章 第五十九節：精典的“低階錯誤”！

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第2章 第五十九節：精典的“低階錯誤”！

第二章 第五十九節 精典的“低階錯誤”！

從衝出跑道本身來看，不算什麼大問題。因為，跑道的兩頭，各有二百米左右的距離被輾壓得十分平坦結實的草地。就是準備專供讓飛機在著陸滑跑後期，控制不住速度往外衝時而應急的。

就是衝出個三米兩米十米八米，甚至三十米五十米的距離，也不算什麼大問題。因為，誰都有不小心著陸時碰到順風，調整速度大，著陸減速傘故障，或剎車故障而衝出跑道的時候！

如果說你著陸時，就因為速度大，減速傘放斷或是未放出來這點毛病，而衝出跑道八十至一百米以上背個“事故症候”的話，那說明你的著陸技術也太差了點。那也是不可原諒的！

再說了，著陸減速傘並不是非放不可的，它的用途是：讓你在飛機下滑著陸時，調整速度不當時使用的。如果你的著陸速度調整得好，你也可以不用放減速傘。

而在平時的飛行著陸中，也有很多飛行員是這樣靈活掌握的。以不衝出跑道為原則。如果你因沒有放減速傘而衝出跑道的話，那隻能怪你自己無能，反應遲鈍！

另外，在我們的飛行員的認識裡，著陸時掉跑道頭或衝出跑道這些不起眼的“屁”事，都是那些新飛行員或者技術不好的人犯的錯誤。就連技術一般般的飛行員，也是不太犯這種低階錯誤的。

因為，飛機的起飛著陸，就好象是人從小開始學走路一樣，這是最基礎的基本功。故此說它是低階階段的錯誤。可是現在呢？現在是我們的王牌飛行員，飛行教官，特級飛行員，王牌一號機，飛行幹部的人，來面臨這樣的低階錯誤了！

怎麼辦？怎麼辦？飛機帶著呼嘯聲瘋狂無忌地向跑道頭衝了過來……

我也顧不得放鬆和高興了。就“噌”的一下想站起來。可是，我的整個身子，被座椅安全帶和救生傘揹帶全都綁得緊緊的。我趕緊噼裡扒拉地解開了這些束縛，快速的站了起來。

緊張的心臟重又提到嗓子眼裡來了！兩隻眼睛死死盯著他的飛機。使勁地拍著大腿，焦急的大叫著：“他媽的完了完了！肯定要幹出去了！這麼大的速度幹出去，百米以後見吧！他媽的這是咋整的呀！”

他就這麼眼睜睜地看著飛機衝出跑道嗎？這麼大的餘速他怎麼處理？用什麼方法來減速？減速傘斷了。現在除了剎車，還是隻有剎車！再一個就是關閉單臺或雙臺發動機。別無它法了！

但是，用關閉發動機來達到減速目的的辦法也是不可取的。

因為，一旦飛機速度失控，衝出跑道的距離過遠而碰到障礙物時，需要採用收起起落架的方法來躲避。如果你需要收起落架來躲避障礙物時，而因為你早已關閉了發動機，帶來沒有液壓壓力的後果，而收不了起落架，造成飛機與障礙物相撞的機毀人亡的惡＊＊＊＊＊故。那才是得不償失的！

在指揮塔臺的號令下，飛行現場的各種搶救裝置，應急系統，相關責任人員，統統都進入了一等戒備狀態。以應對這次不平凡的衝出跑道事件！

正當全機場的所有人員，都在為最後一架飛機著陸減速傘斷掉，減速困難而捏一把冷汗時。上帝伸出了神奇之手！奇蹟在頃刻之間突然出現了！