第2章 第五十四節:今天是咋的啦?想累死我呀!
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第2章 第五十四節:今天是咋的啦?想累死我呀!
第二章 第五十四節 今天是咋的啦?想累死我呀!
我左轉彎坡度四十五度(45度),迴轉了一百八十度(180度)又平行了錦峰鐵路。我很快的看到了觀禮臺和兩個靶標的整體佈局。
我立即令僚機吳啟兵:“開啟照相槍電門,我照一號,你照二號,明白?”
僚機吳啟兵回答:“洞四(04)明白!”
到了錦淩河上空,我左轉彎坡度四十五至六十度(45——60度)之間調整了幾下子。以掌握好與觀禮臺為平行基準的進入方向!因為,我們的飛機上是帶著兩個大的付油箱。儘管這兩個大的付油箱裡早已是空空的了,但還是多多少少的影響著飛機的機動性與操縱性的。所以,我們要顧忌著飛機機動後的載荷不能太大,防止將其拉變形了!
我帶著僚機用了二十度(20度)的俯衝角,平穩而又準確地對準了一號靶標。照完像後慢慢地拉起並報告:“洞三(03)照相完畢!”
我的意思是:在戰區的預先偵察活動,已經結束。該是直奔集結機場的時候了。
正如我想的那樣。指揮所(長城)的口令,立即就接踵而來:“洞三(03),航向兩六洞(260度),高度八千(8000M)!”
我複誦了指揮所(長城)的口令後,空地之間又是一段靜默期。
從兩千米的高度爬到八千米的高度,是需要一段時間的。在這個期間,飛行員們可以用來調整思緒,預謀下步,休息體力。
此時,我令僚機開啟“最大狀態”,保持航向平穩地爬高。我想:“這下可得直飛降落場了吧?”要不然,我們飛機上可供使用的油量是越來越少了。特別是我的僚機吳啟兵的油量則更少!
一分鐘後,我報告了高度八千(8000M)時,指揮所(長城)又發來了指令:“洞三(03),航向兩六五(265度)”
“洞三(03)明白,航向兩六五(265度)!”我向左壓了一下坡度,立即就改平了。五度的航向,其實只要蹬一下右方向舵就可以了。
但是,我沒有那麼辦。因為那樣是在人為地產生側滑,那種航向不是真實的。飛機的縱軸是不一致的,蹬出的方向舵一鬆開,機頭又調回原方向,而航向就回到原來航向上去了。
我報告航向兩六五(265度)後,指揮所(長城)的指令隨即就到:“洞三(03),目標左四十五度二十五公里,目標左四十五度二十二公里!”
“他媽的!這又是讓我幹啥呀?咋這麼多的事呢!今天是咋的啦?想累死我呀!”
罵歸罵,不滿意歸不滿意。但是,任務必須執行不誤!不滿意的要執行,不理解的也要執行!即便知道是去送死的,也必須準確無誤地去執行。這是軍人的天職!這是戰場上的紀律!
“目標左三十度二十六公里!”
“他媽的!怎麼落後了呢?趕快追趕距離!”我一聽到這個口令後,馬上意識到,在指揮所的那張推演圖上,我們雙機已呈明顯的落後態勢了。我趕緊自作主張地右轉十度航向(10度),加大油門追趕距離。