第3章 第一八六節：馬勝團長與飛機的故事。(7)

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第3章 第一八六節：馬勝團長與飛機的故事。(7)

第三章 第一八六節 馬勝團長與飛機的故事。（7）

不過，此時的潤滑系統已經不那麼重要了。它即便是正常工作百分百，也無濟於事和於事無補了。脣寒齒亡，舌有何用？

發動機工作的輔助裝置——放氣門。它的功效是，調整發動機內部壓縮空氣的平衡，而不使高速氣體倒流。假如高速氣體倒流，（就象是人的腸胃生病時出現嘔吐那樣，本該從*排出的東西，卻逆向上行，從嘴裡噴出。）嚴重時將產生較大的爆音，而使發動機出現喘振。導致發動機熄火停車。

當發動機的轉速，小於一定數值後，放氣門自動開啟。放出發動機內多餘的壓縮空氣，轉速錶指標瞬間擺動。其值在二百至三百轉之間。此時，發動機的推力明顯下降。有時飛行員還能聽到“哧——哧——”的放氣聲。

當發動機轉速，大於一定的數值後，放氣門自動關閉。發動機的推力明顯增大。比較的飛行員，能感覺出來飛機的勁頭突然加大了許多。

可是今天的放氣門呢？也表現得十分地反常。在收加油門過程中，既聽不到“哧——哧——”的放氣聲，更沒有感覺到飛機的減加速度。

就象患了老年痴呆症一樣！反應遲鈍不說，還三針扎不出來一聲“哎喲”！五棍打不出來一陣響！到後來簡直尤如白痴一般，反映全無。

經驗豐富老到的馬勝團長，不用細看別的裝置和儀表，心裡就明白了今天的凶險處境了。

這種型號的飛機，是單臺發動機。在沒有任何客觀緣由的狀態下，一旦出現發動機空中自動停車的故障，要想空中重新開車，那是不可能的事了。

現在的發動機狀況，完全說明了問題的嚴重，已經到了極度危險的境地！

況且，該種機型的條令規定：“當出現發動機空中自動停車時，飛行員應果斷跳傘。……”

現在的飛機，已經完全失去了動力。加之，該機型的翼展較小，空滑比也小。馬勝團長感覺飛機好象是在垂直下降似的。剛才利用餘速所爭取的那點可憐的高度，也在迅速地失去。

況變得已經十分地糟糕了。要想靠空滑比的那點微小而無可奈何的能，滑翔飛回機場，那也是不可能的事了。

發動機轉速與發動機溫度，都指零位，空中開車是不可能的。現在的飛行高度不足一千米。空滑比又小，想要靠滑翔飛回一百多公里外的機場，同樣也是不可能的。

怎麼辦呢？按照《飛行條令》的規定，只有跳傘逃生一條路可住況且，飛行塔臺和指揮所都早已命令他跳傘了。

可是，馬勝團長說：“我跳傘了，飛機上這些試飛儀器怎麼辦？我還是想想別的招吧！”

“你高度多少？再不跳傘就來不及了！”指揮所再次下令讓他跳傘。

“我的高度三百五十米，飛機的縱系統目前還可以維持！我已在XXX河上空，我想在河邊沙灘上迫降！那塊地方還可以。我就決定試試看吧！”馬勝團長故做輕鬆地報告著。