第3章 第一二四節：“S”加“∽”，雙方都累死！

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第3章 第一二四節：“S”加“∽”，雙方都累死！

第三章 第一二四節 “S”加“∽”，雙方都累死！

“洞妖（01）報告，後面是兩個小的。”

“塔臺一號明白！注意擺脫。不要讓它咬住了！”

“洞妖（01）明白！”

“擺脫，肯定是要擺脫的！但擺脫飛行的大方向，是無論如何不能更改的。”對著機場方向做擺脫的這個觀念，一直是關家美與我不能放棄的和必須要執行的觀念！

因為，我們已經是糧盡彈絕的“四無窮寇”了。時間和油量完全不允許我們作更長時間的留空動作了。

一號機關家美的擺脫動作量是很大的。平均坡度都在六十度（60°）以上。併產生了較大的過載。抗荷服裡充滿了“怒火沖沖”的氣體。我們四架飛機在“力矩慣性”與“轉彎半徑”以及“跟隊距離”的作用下，每架飛機的位置，分別都處在“S”型的各個突出部位上。

這種巧合的“S”型飛機位置態勢的佈局，在空中看來是十分的有趣。加上後面敵機的咬尾，那真是“一條長龍排兩行，虎嘯龍呤舞長空”的無比壯觀的場面。

這樣一來，給在我們後面偷襲咬尾想佔點便宜的敵機，造成了非常困難的局面和不穩定的飛機狀態。更不要說瞄準攻擊了，就是想穩穩的跟在後面咬住我們，那也是非常吃力的。

會放風箏的朋友們，可能有這樣的體會，當你手中的尼龍線，輕輕地抖動一寸時，風箏的頭部，立即就擺動一尺。

可是，當等到風箏尾部要是擺動起來的話，那就不僅僅是擺動一尺一丈的問題了，那可能就是成平方成立方的擺動關係。風箏的長度越長，其尾部的擺動量就越大。

擺動量越大，其相對的穩定性就越差。這就是我剛才所說的，敵機能咬住我們而不掉隊，就已經是很不錯了的道理所在。

一號機關家美如此的左右“S”形和上下不規則的“∽∽”形的反覆動作，不僅將我們各位僚機折騰的夠戧，疲於跟隊。而且，也給敵機造成了非常不利的因素。

在飛機效能相差不大的情況下，他們非但不能瞄準，更不可能進行攻擊。就是想跟住隊形，也是十分不容易的事情。

如果，你想找機會進行概略瞄準，再找機會進行瞎貓撞死耗子撞大運式的掃射。那困難也是相當巨大，而此行動也是異常冒險的！

這是因為，假如你想孤注一擲地進行上述行動的話，你就必須要改變飛機狀態，進行守株待兔式的等待（在我們的左側或右側轉彎的最邊緣點伺機等待著）。

當我們在操縱飛機進行反轉坡度的瞬間，進行概略瞄準後掃射式的攻擊，才有可能造成我們飛機的輕微負傷。

這種撞大運式的掃射攻擊，要想造成我機輕微負傷的機率，也是相當相當低的。但是，敵機卻是要冒著極大的風險與承擔嚴重的後果。

它的巨大風險在哪兒呢？

當他們改變飛機狀態的時候，他們的飛機走的軌跡，立刻就變成直線或接近直線了。可是我們四機的運動軌跡仍然是大麴線大坡度上下層面的運動狀態。

況且，他們前面的跟蹤咬尾速度，已經基本上與我們一致或相差無幾。

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