第1020章
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第1020章
第1020章
嗯，嗯，讓美國政fǔ大為難堪，成為世界媒體嘲諷物件的“豬灣事件”終於有了一個開頭，一個在美國人看來很不錯的開頭。
而黃曆無暇去關心美國人的後院，他正在為即將進行的國事訪問而作著緊張的安排。其中最重要的一件事情便是把南洋聯邦的汽車打入美國市場。
在外人看來，南洋聯邦從五一年開始的經濟增長率是令人羨慕和不解的，每年都保持在百分之五以上，按照這個趨勢發展下去，嗯哼，英國，美國，超過他們不過是時間的問題。很多人把這種經濟奇蹟歸結為南洋聯邦的豐富資源和美國的大力扶持，卻忽略了其他的事實。
雖然南洋聯邦的主體民族華人，以其刻苦工作和高效勞動而著稱，但國家的成就應該歸功於黃曆深思熟慮而實事求是的經濟戰略。這種經濟戰略遵循著促進增長和提高人民財富的市場政策，並抓住了世界經濟所提供的機會，與世界經濟互相聯絡，並從中取利。
火車跑得快，全憑車頭帶。這個道理簡顯易懂，但很多人，很多國家卻視而不見。一些活生生的例子其實就在人們的眼皮子底下，在貧窮落後的第三世界國家之中。雖然造成他們貧窮的原因很多，但最根本的是他們尚未找到有效地利用自己的人力和自然資源的途徑。
在第三世界，很多貧窮和落後是自己造成的，並不是因為資源的缺乏。比如，在遠東，印度和巴基斯坦正在把兩國人民建立美好生活所需的資源用於宗教和政治的衝突之中，把它們不可饒恕地làng費掉；在被貧困纏繞的非洲，外來的經濟援助被各國的**政fǔ所佔用，使民眾比得到經濟援助之前還要窮；在中東，阿拉伯人和猶太人的傳統衝突已經演變為以伊斯蘭原教旨主義者、溫和的阿拉伯國家和以sè列之間的三方矛盾。這個世界文明的搖籃隨時有可能爆炸，變成文明的墳墓。
而那些資源缺乏的第三世界國家是否就有充分的理由對自己的貧困感到憤慨和不平嗎？當然不是，日本、新加坡、香港在日後的經濟騰飛會糾正那種沒有自然資源的發展中地區註定要貧困的謬論。
南洋聯邦的發展和富裕不是偶然的，一個腳踏實地、銳意進取的團體，一群在異邦飽受欺壓和歧視的民族，再有一個投機取巧、能夠抓住機遇的領導人，必然xìng便由此產生了。
汽車業，其產業鏈上游能帶動涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業；下游又涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業，一共能帶動一百多個相關產業的發展，產業鏈之長是其它產業無法與之比較的。所以，從一開始，便成為了南洋聯邦國家重點扶持的支柱產業。
可以說，從四五年開始，南洋聯邦政fǔ在黃曆的引導下，便為汽車產業的發展創造著有利條件。汽車工業剛剛興起，在創辦和成長的過程中，不可避免地要深受政fǔ產業政策直接或者間接干預的影響。稅收優惠、低息貸款、關稅保護等等自不必說，政fǔ牽頭之下，南洋聯邦的汽車工業雖然落後於歐美，但透過與德國大眾、保時捷，美國福特、通用等企業的技術合作、轉讓，以及購買專利，在十年之內已經得到了迅速的發展。
幾十萬日本戰俘作為贖罪，被黃曆扣押，在幾年內為南洋聯邦的道路建設做出了很大的貢獻。而隨著工業技術的發展，作為促進旅遊業的重要舉措之一，從五三年開始，大量的高等級公路又開始在南洋聯邦各地開工修建。這些，都無形中為南洋聯邦的汽車工業發展鋪平了道路。
另一方面，對進口汽車徵收高達百分之四十的關稅，保護了新興的汽車工業；還有一個小ā招便是jiā通規則的制定，使得方向盤在左側的美國汽車在南洋聯邦行駛極為不便。而高傲的、自以為是的美國汽車廠卻不屑於按照南洋聯邦國民的習慣改變方向盤的位置。
從一九五五年開始，南洋聯邦的汽車已經開始向亞洲國家出口，主要定位於經濟適用車。又經過這幾年的不斷試驗改進，技術水平和執行狀況已經達到了令人滿意的結果，這才定下了進軍更廣闊的海外市場的計劃。
美國是舉世聞名的汽車王國，可算是汽車工業王國的元老，無論汽車工業史還是技術水平在全世界都是首屈一指，南洋聯邦的汽車工業生產技術很多都是從美國引進的。而南洋聯邦作為後起之秀，要想青出於藍，並不那麼容易。
但南洋聯邦也不是沒有自己的優勢，在經濟適用車方面，南洋聯邦追求的是舒適耐用、小型輕便、經濟省油。而美國汽車製造商，還在繼續大批次生產大型豪華轎車，這就為南洋聯邦的汽車打入美國市場提供了可乘之機。
領先一步，永遠是最重要的取勝法寶。隨著全世界對石油消耗量的大幅度增加，sī人小汽車的不斷增多，道路的不斷擁擠，停車場的車滿為患，小型汽車省油、靈活、佔地小的特點必將被消費者所歡迎。
多座位的汽車將逐步被輕巧靈活的小型車所代替，別人或許還持有懷疑態度，但對於越來越接近於自己穿越來的生活環境的黃曆來講，卻是一個千真萬確的事實。生活接軌？自己還要活多少年才能做到呢？黃曆在和眾多專家研究打入美國市場的戰略時，不由自主地想到了這個問題。
第二百三十四章治國理念的昇華
第二百三十四章治國理念的昇華
在黃曆邁上出訪之旅的時候，他收到了一個好訊息。豐田汽車公司比南洋聯邦先進入美國市場，並推出了T汽車。只是這款汽車就如同它的怪怪的名字一樣，成為人們嘲笑的物件。這是由於豐田的奇怪設計、瘦小體積和低劣品質，它的表現可謂極差：馬力不夠，最高時速太低，無法上高速公路；油耗大；發動機過熱；修理費過高。
豐田的嘗試失敗了，很快便會退出美國市場。等到當豐田數年之後借石油危機打響了反擊戰，重回美國之時，南洋聯邦的汽車是否已經擊敗了號稱“汽油狂飲者”的美國大型轎車，佔領了美國小型汽車市場，或者擠得歐美汽車嗷嗷叫，又或者象豐田一樣鎩羽而歸。黃曆不禁有些失神，該做的已經做了，能否成功，只有看上天的意思了。
客觀地講，沒有哪個民族是天生愚笨，或者天生懶惰的，只是生活習慣，後天環境，以及是否能遇到一個能挖掘出人民巨大潛力的政府或領導人。而這種情況只是或早或晚的事情，比如日本，黃曆已經感覺到了小鬼子在身後追趕的腳步聲。
打壓和遏制是必要的，但卻不是唯一的致勝辦法。只有始終保持著進取之心，進步再進步，超前再超前，才能立於不敗之地。在位，或者在世時能夠保證小日本無法趕超，沒了呢，那該辦？黃曆習慣性地垂下眼瞼，陷入了沉思。
這個問題並不是黃曆第一次思考，自從他決定在三屆總統期滿後不再謀求連任，他的腦海裡便時常出現這樣的問號，並且有了一些並不算是完整的答案。