第六十一章：戰略轉折(五)上
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第六十一章：戰略轉折(五)上
“媽的，這年頭連一向講求誠信的歐洲人都學會了用假冒偽劣的產品來騙我們印度納稅人的錢。”這架由歐洲直升機工業公司研製的eh101型三發多用途直升機的駕駛艙內阿魯瓦利亞少校憤怒的揪下了滿是電子噪音的耳機，忿忿不平的低聲抱怨道。
作為世界空軍目前最為年輕的多用途直升機之一，eh101型最早只是英國皇家海軍在1978年為了對正逐漸落伍的“海王”艦載直升機而提出的替代方案，而無獨有偶的是義大利海軍當時也正在尋求一種新型的直升機。於是兩國曆史上的仇敵在歐洲共同體的背景之下一拍即合，迅速簽署了諒解備忘錄，正式開始了對這種新型直升機的聯合研製工作。並在兩年之後正式成立了研製新型直升機的聯合公司—歐洲直升機工業公司（ehidustries）。
搞出了如此之大的聲勢，精明的英國人和義大利人自然不會甘於投入大筆的資金只為自己早已沒落的艦隊換裝。根據調查兩國認定國際軍火市場之上大約有750-800架的需求量，而民間直升機的需求量也在大幅度上漲，而且這個數量非常的可觀。於是，歐洲直升機工業公司上層立即決定將開發方向由艦載直升機轉向軍民通用的型號，並然後在此基礎上改進以適應不同的需求。這樣不僅可以節省大量的研製經費，不用多條研製線路同時開工，而且還可以在原型的基礎上開發出大量的衍生型號。
有了這個詳細的發展規劃之後，eh-101系列直升機的研製發展進行的十分順利，海軍型、民用型、多用途型基本設計幾乎並行進行著。而這一以歐洲為名的新型直升機也很快得到了其他大洲的關注，一向有著“拿來主義”傳統的美國人首先伸出了自己的大手—洛克希德。馬丁公司迅速介入了這個前景無限的專案，宣佈將與歐洲人聯合在eh-101的基礎上研製是應美國市場需求的採用us-101作為其編號的中型通用直升機。並迅速的將這種新型的直升機納入了美**方的採購預案之中，取代了美國西科斯基公司研製的vh-92型直升機成為了美國總統最新的座機—“海軍陸戰隊1號”。
有了美國總統這樣的權威出任代言人，eh101型多用途直升機迅速在國際軍火市場上走俏起來，不僅葡萄牙、丹麥等歐洲國家對其趨之若騖，一直以來都是美國西科斯基公司主要客戶的日本也正式選定eh-101型直升機作為日本海上自衛隊的未來掃雷平臺。在這樣的大勢之下，身為“國際軍火市場購物狂”的印度又怎麼會甘於人後呢？
印度空軍首先裝腔作勢的向政府建議要求購買裝有get700發動機的直升機。
因為這種發動機可以在高海拔地區有效使用，特別是**的查謨—克什米爾地區以及山南地區。在這些地區軍用直升機是輸送人員和裝備的最佳手段。而隨後才圖窮匕見的“發現”eh101系列直升機就裝有get700發動機。這種自娛自樂的鬧劇，很快就為印度空軍又成功的從廣大納稅人的口袋裡又掏出了一筆不菲的鉅款，採購了20架eh101多用途直升機以擴充自己的直升機裝備序列。
但事實證明這次軍事採購不過是新德里又一次在國際採購領域的花錢買教訓而已。雖然eh101系列直升機先天優勢是裝有3臺發動機，具有更高的安全性和可靠性，並在設計中充分考慮了未來的各種用途。但這一優勢卻恰恰又是這種戰機的劣勢所在。在沒有安裝各種特定功能模組的情況之下，eh101系列直升機雖然動力效能優越，但卻並無真正的特長。其直接的結果就是印度空軍花重金買回來的eh101系列直升機不過是一些效能優越的民用直升機而已。而令印度空軍一線官兵更為鬱悶的是，長期以來印度空軍所裝備的都是由前蘇聯/俄羅斯的產品。
而為了讓eh101系列直升機形成戰力，印度空軍不得不重新組建一套適用於歐式標準的後勤系統。所以長期以來eh101型直升機在印度空軍之中一直都處於“機庫皇后”的擺設停飛狀態。
如果不是喬京德爾。賈斯萬特。辛格上將以政變的形式奪取了新德里的最高統治權，或許這些eh101型直升機將在無休止的等待之中默默的腐朽。面對著如此嚴重的資源浪費，喬京德爾迅速立即要求印度空軍對這些直升機進行突擊改造。
雖然不是直升機作戰的專家，但是歐洲各國對eh101系列直升機主要的裝備型號，已經為喬京德爾指明瞭eh101系列直升機最為合適的使用方向。eh101系列直升機的主要研發國—英國和義大利都主要將eh101系列直升機除了用於反潛、反艦和掃雷之外，加裝預警和電子戰系統幾乎成為了四海一家的解決之道。
不過當喬京德爾真正的掌控印度軍隊之時，印度海軍早已無力與中國遠征艦隊爭鋒於海上了。所以將eh101型直升機改裝成為低空的預警/指揮戰機，協同印度空軍和陸軍航空兵的直升機群展開大規模突擊任務便成為了這種動力強勁、載重量大、效能穩定的戰機最佳的發展方向。藉助著一些印度大型國有民用生產企業的掩護，新德里方面祕密與eh101型直升機的主要生產企業—義大利的阿古斯塔公司祕密接觸，在印度盧比已經一錢不值的情況之下，直接動用印度國庫的黃金儲備向義大利方面採購了相關電子戰裝置，祕密運回國內對這些已經在機庫等待了2年的戰機展開了全面的改造。
被改造之後的eh101型直升機裝備了義大利生產的脈衝多普勒監視雷達和配置在3米直徑天線罩內的aps784天線，能夠探測和跟蹤多個空中目標，還可以對地面和海雜波中的目標進行跟蹤和實時監視。改進後的該型直升機不僅可以在海上、近岸地區防禦和地面攻擊中執行包括超視距目標導向與監視、反水面戰和搜尋與營救的任務。
而透過對來自感測器和資料鏈的戰術資料進行處理、整理、融合、顯示、儲存及生成報告，戰機上的工作人員還可以實現對任務感測器系統的控制。透過計算機系統對其他戰機之上的駕駛員與機組人員的互動進行管理來指揮其他戰機執行攻擊任務，這種互動管理功能囊括了戰術資料庫管理、戰術支援、戰術導航管理及資料鏈管理等層面。此外這種預警型的eh-101型直升機還裝備了一整套與中心計算機系統介面的電子偵察支援設施（essm）、電子對抗設施（ecm）和電子對抗防禦設施（eccm）。完全可以稱的上是盤旋在一樹之高的指揮中心。
印度空軍和陸軍航空兵之所以順利的展開如此大規模的直升機群突擊很大程度上也真是藉助著這種具備強大預警和指揮功能的eh-101型直升機的存在。在達卡的戰區之上，此刻包括阿魯瓦利亞少校的座機在內有4架eh-101型直升機正負責指揮著投入戰區的各攻擊小組的行動。在他們的指揮和監視之下，印度空軍和陸軍航空兵的低空突擊叢集正從孟加拉人的外圍防線之中解脫出來，雖然一個個陷阱被踏破，達卡城郊的防線正逐漸被撕裂。
但是就在這個關鍵的時刻，eh-101型直升機上所有的通訊頻道突然全部被沙沙的電子噪音所堵塞。直升機的座艙之內負責除錯裝置的機組成員們頓時慌亂了起來。“好嘈雜的噪音啊！我們這架直升機的無線電系統需要更換了！”坐在阿魯瓦利亞少校身邊的直升機駕駛員顯然並不真正瞭解事情的嚴重性，在他看來這或許只是一次小小的機械故障而已，但是阿魯瓦利亞少校卻不得不面對一個殘酷的事實。這種突如其來的全頻率阻斷顯然不是一次意外，這種現象已經明確的向他昭示了危險的逼近—那是印度的敵人所實施的電子干擾。
孟加拉顯然沒有如此強大的力量，那麼對手便只有一個，那就是強大的中國。
“轉向！我們必須馬上脫離戰場！”在沉吟了片刻之後，阿魯瓦利亞少校最終下達了這個拋棄戰友、臨陣脫逃的決定。但是不能灰色塗裝的eh-101型直升機調轉自己的機首。一道高速掠過天空的銀白色光芒便拖著灼熱的尾焰和黑色的煙跡撲向這個盤旋在低空的獵物。
“中國人的中程對空導彈……。”在自己生命的最後幾秒鐘內，阿魯瓦利亞少校認出從自己的左側以4馬赫的速度飛快接近的白色光芒。但這一切都無濟於事。僅在剎那之間，他和自己所指揮的戰機便一起化為了達卡上空絢爛的火球。
在戰場之上死亡很多時候不是最為令士兵感到恐懼的事情，真正讓早已對自己的命運有所覺悟計程車兵感到絕望的往往是孤獨和無助，當在紛繁的戰場之上，突然只有你一個人在戰鬥，那麼戰鬥意志的崩潰和瓦解便只是一個時間的問題了。
在此刻的達卡戰場之上，大多數的印度空軍和陸軍航空兵所面臨的局面便是如此，在轉瞬之間剛剛還充斥著戰友和指揮官聲音的頻道突然中止了工作，而一架又一架的僚機被突然劃過天空的白色利箭擊中，凌空爆炸化成紛飛的碎片，任何人在此刻都會決定唯一的信念，那就是……逃。
但是面對著具備“發射後不用管”主動雷達制導模式的中國空軍sd-10“閃電”中距離空空導彈，即便是美國空軍所裝備的f-16型戰鬥機那樣的高機動型目標，只要被鎖定在前方35公里～45公里的範圍之內，往往也將深陷“不可逃逸攻擊區”而在劫難逃，何況是飛行速度相對於固定翼戰鬥機慢的多的軍用直升機。
而面對著可以對大型轟炸機產生絕殺效果的高效能杆式殺傷戰鬥部，號稱“空中坦克”的米—35m型武裝直升機也不堪一擊。
“為什麼不及時的通知我們中國戰鬥機的突襲？讓我們撤退……！”這或許是所有被擊落的印度飛行員在被踢入地獄之前最後的詛咒，但是對於達卡附近的印度陸軍前線指揮中心內，大多數的印度陸軍高層指揮人員卻也同樣沮喪，對於死者來說他們往往是幸運的，因為他們無須在面對有心無力的遺憾和悔恨了。印度陸軍的對空監控雷達在中國海軍艦載機群進入孟加拉沿海地區便發現了這些不速之客。但是當他們將這個訊息傳達到前線指揮中心內時，卻已經為時已晚，所有的通訊頻道都已經被中國空軍的運-8ew型大型電子戰機所幹擾和壓制了。
電子戰機自冷戰時代以來都是美國空軍的長項，美國空軍對臺灣海峽和山東到南海沿海一線的空中偵察和無線監聽從新中國成立以來便來從未停止，在中**方開展大規模軍事演習之際甚至出動電子戰機進行定向干擾。對此中國空軍的戰機雖然經常出動攔截干擾，甚至擊落侵入我國領海的美國空軍戰機。但是被動防禦卻永遠無法真正有效的遏止對手，面對遊弋於我國近海的美國航母戰鬥群。
中國空軍不僅必須可以伴隨己方戰鬥機群執行戰區突防任務的常規電子戰機，更迫切需要擁有可以長時間滯空的大型電子戰機。