第二百六十七章 機載雷達概念
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第二百六十七章 機載雷達概念
等到m29飛機座艙蓋開啟，肖衛國從座艙裡面爬出來，便被激動的員工們圍住了特別是霍頓兄弟，他們兩個現在對肖衛國更是崇拜到了極點因為肖衛國不但在兵器工業的各個領域都有深厚的造詣，而且還精通軍事理論，又能夠駕機上天，有著試飛員的大無畏精神，這一切都讓他們兩個感覺到自己在肖衛國面前是無比的渺小，這更加堅定了兩人要在龍魂兵工聯合體幹下去的信念透過參加m40運輸機專案的工作，他們才深刻明白，原來要設計製造一款先進的飛機，並不是想象的那麼簡單，僅僅靠一腔熱血是遠遠不夠的，沒有系統的航空工程理論和航空工業基礎的支撐，不可能造出好飛機。
雷瑪站在肖衛國面前激動地道：“菲利普先生，我們成功了您真是太偉大了，這次滑行怎麼會突然就變成試飛了呢”
肖衛國也壓抑不住內心的熱血，大聲笑道：“哈哈哈這次真是個意外之喜其實當時我也是緊張得不行，我以為自己和m29飛機要完蛋了，因為飛機滑行的速度很快，眼看跑道的距離已經不足以讓飛機停下來，於是我果斷選擇了起飛，這才會有今天的意外首飛。但是我們這次首飛，竟然出乎意料的順利，而且我還飛出了驚人的資料，你們聽到這個資料可千萬不要太激動啊”
梅塞施密特連忙道：“菲利普，你快說說，m29的速度到底達到了多少我想噴氣式飛機至少也要達到600千米每小時以上吧還有你怎麼在空中飛了那麼久，害得我們無比擔心”
肖衛國呵呵笑道：“說出來嚇你們一跳這次試飛，m29飛機表現良好，風雷發動機的強勁推力也不一般這讓我能夠放心地駕駛它衝擊極限。在這次飛行中。m29飛機爬升到了15000米高度，並且在這個高度上達到了1000千米每小時的最大平飛速度，以及850千米每小時的巡航速度而且，它的爬升率也是驚人的，平均達到40多米每秒”
肖衛國一爆出試飛的極限資料，整個人群都了這樣的資料。他們簡直不敢相信就連龍魂飛機制造有限公司的總設計師卡姆幾乎都懷疑自己聽錯了，他連忙道：“菲利普先生，您剛才說的資料都是真的嗎這怎麼可能我不會聽錯吧”
肖衛國笑道：“大家都沒有聽錯這是真實的資料並且我相信透過繼續的試飛和調整，這些紀錄還會被重新整理甚至我當時都想要衝擊音速，不可很可惜的是，飛機在速度接近1000千米每小時的時候，發生了比較嚴重的震顫，所以我不得不停止了冒險行為，畢竟這是第一次試飛。還要以安全為第一”
卡姆點了點頭道：“是啊，如果進入顫振是很危險的。因為顫振是氣動彈性力學中最重要的課題。飛機飛行速度低時，機翼的任何自由振動，都會因阻尼而衰減。但飛行速度超過某一值時，微小擾動就會引起振動發散，振幅急劇增大,使機翼在23秒鐘內破壞，翼面振動的瞬間氣動力與彈性位移之間有相位差，使振動發散所需的能量從氣流中注入結構振動中。在氣動力做功大於阻尼力消耗功的情況下，就發生顫振。顫振是個動穩定性問題。看來我們還要對m29飛機進行詳細的理論計算和調整。”
肖衛國贊同道：“不錯，m29飛機需要在試飛中進一步最佳化設計，我們還需要進行一些細微的調整，讓它成為一架完美的競技飛機。並且，將來它還有潛力成為一種強悍的噴氣式戰鬥機。甚至，我們還可以讓它成為一架超音速戰鬥機。不過在氣動外形上還要進行修正。現在我們不但有了噴氣式飛機，而且渦槳發動機試飛也進行得差不多了，m40大型運輸機也即將下線，真是好事連連呀”
梅塞施密特道：“要成為一架戰鬥機，m29飛機還需要做很多改進呀不過它在設計之初就留有升級改造的空間。想來這不是問題”
肖衛國笑道：“不錯，我早就考慮到了這一點所以m29的機體空間還是很充足的，它完全可以增加兩到三噸重量，分別是燃油和武器系統。當然，說到機載武器，我們的航空火神炮得加緊研製了它必須要與m29飛機同步另外，我還準備為將來的噴氣式戰鬥機研製一款機載雷達，我們的m29飛機，機頭的空間就是用來裝雷達用的。所以我才會把進氣道設計在機身兩側”
瓦爾特疑惑地道：“菲利普先生，機載雷達是一種什麼裝置這倒是挺新鮮的。”
肖衛國正色道：“大家想必都知道雷達是一種用於探測和測距的裝置。但是我們現在要把雷達搬上飛機，也就是說我們可以在飛機上用雷達來發現空中和地面的目標，並測定它們的空間位置，這對於戰鬥機來說是非常重要的。如果有了機載雷達，就可以做到先敵發現，先敵開火，在空戰中獲勝的機率就會大大增加而且，隨著雷達技術的發展，雷達的任務將不僅僅是測量目標的距離、方位和角度，還能夠測量目標的速度，以及從目標回波中獲取更多有關目標的資訊。甚至於，將來還能夠利用雷達引導機載武器作戰”
卡姆也驚訝地道：“啊，菲利普先生，還是您看得更遠呀我們從來沒有想過，體積龐大的雷達還能夠搬上飛機，而且是在m29並不是太大的機頭裡面。只怕這難度也是不小吧”
對於機載雷達的作用，肖衛國怎麼能不清楚那是未來戰鬥機的必備武器，是戰鬥機的眼睛在二戰期間就有機載雷達問世，因此難度也不會太大。英國科學家愛德華鮑恩領導的研究小組從1935年開始研製機載雷達。在1937年年中研製出一部小型雷達，並把它安裝在一架雙發動機的“安桑”式飛機上這架“安桑”式飛機便成為最早載有雷達的飛機。機載雷達進行了多次試驗，證明它可探測到16公里以外的水面艦艇。1939年第二次世界大戰爆發後不久，鮑恩博士主持研製的asvmk1型機載對海搜尋雷達和a1型機載夜間載擊雷達正式裝備英國，成為世界上首批實用機載雷達。後來又對這兩種雷達進行了多次改進，在打擊德國潛艇和夜間轟炸機的戰鬥中發揮了重要作用。