正文_十、年輕的代價
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正文_十、年輕的代價
高月明大隊終於盼來了轟炸大和島燈塔區，配合志願軍解放大、小和島的作戰任務。11月30日，機場上天空晴朗，志願軍空軍以上次轟炸為經驗，認為下午14時至15時之間，較大規模的空戰已經結束，已出動的敵機也都返航，尚未出動的敵機由於天色已晚，一般不再出動，因此決定仍按上次轟炸行動時間開始起飛。接到命令後，大隊長高月明立即向參加戰鬥的飛行員作了傳達，並進行了認真、充分的戰前準備。
機場上彩旗招展，標語醒目，鑼鼓宣天，參戰人員紛紛向黨組織遞交了決心書、保證書。不一會兒，機場上高音喇叭便開始一直響個不停，出征的飛行人員在機場一字兒排開宣誓，高呼：“不惜犧牲個人的一切，堅決完成戰鬥任務。”
14時10分，起飛時間到了，兩顆綠色訊號彈升起，師長吳愷向駕駛001號圖－２轟炸機的高月明大隊長髮出起飛命令，頓時，９架轟炸機以中隊前後排開的縱隊隊形成飛前進，帶著對美國侵略者的仇恨，對祖國的赤膽忠心，向大和島上空飛去。前進中，身為長機的高月明向機群發出不管碰到任何困難，一定要勝利完成任務的命令。
而飛機起飛前，指揮部將原定的轟炸目標改為了島上的燈塔，據說美軍指揮所就在燈塔內。由於此次轟炸目標小，指揮部臨時將轟炸隊形由“品”字型改為3箇中隊前中後排開的縱隊，這種隊形可由每架中隊長機自行瞄準轟炸目標，有利於提高命中率。而恰恰是指揮部改變隊形的這個臨時決定，為接下來的悲劇埋下了伏筆。“品”字型改為縱隊後，減少了編隊集合時間，先起飛的飛機不用在空中兜圈子太久等候後起飛的飛機，亦使得編隊早於原定時間向目的地飛行。
編隊透過奉集堡時，3箇中隊的領航長都發現比原定到達該區域的時間提早了。
大隊長高月明下令減速，耗掉時間。但圖-2轟炸機在空中的速度是每小時360公里，最小平飛速度是每小時300公里，一直減速，飛機堅持不住了，開始往下掉。編隊只能恢復原定速度飛行。而我國東北處於西風帶，往大和島飛行是順風，耗時的計劃更加無法實施。
作為戰區空軍最高指揮機構，中朝人民空軍聯合司令部(簡稱空聯司)指揮所並未發現轟炸機編隊會提早到達，為轟炸機編隊護航的空2師4團仍按原定時間起飛，未能按計劃在草河口至鳳凰城的鐵路上空與轟炸機編隊匯合。直到飛過鳳凰城，接近安東時，空2師4團才追上轟炸機。結果聯合編隊透過安東上空時，仍比規定時間提前4分鐘。執行戰區掩護的空3師殲擊機不知道其中的變故，仍按原計劃起飛。轟炸機編隊早到的4分鐘使得混合機群最終失去了噴氣式殲擊機的掩護，給這次轟炸行動埋下了悲劇的伏筆。
由近些年美國出版的書籍中得知，兩次被襲擊的美軍早已盯上了我軍的轟炸機，此次行動中，美軍的情報預警系統及時得到了志願軍的轟炸情報，並派出了美國遠東空軍第四聯隊的F-86佩刀式戰鬥機進行攔截。在志願軍轟炸機起飛20分
鍾後，水原機場的美空軍兩個梯隊31架F-86隨即傾巢出動，迂迴飛行，並以F-80戰鬥轟炸機的常用高度速度飛行，成功隱蔽真實機型和伏擊意圖，騙過了我軍的雷達。隨後按照佯動航線繞開平壤來到安東東北方向的預定空域待戰。戴維斯（少校中隊長、美“王牌飛行員”）的敵三三四、三三六中隊首先發現了飛越鴨綠江向東南飛來的我轟炸機群，遂迂迴到其編隊的右後方開始了第一波攻擊。隨後，美聯隊長普賴斯頓率領的三三五中隊（第二梯隊、掩護梯隊）相繼投入了戰鬥。
15時12分，轟炸機和護航戰鬥機的混合編隊透過龍巖浦，大隊長高月明剛下達完注意飛近轟炸目標，各機做好投彈準備的命令，便在前方發現了大批敵機，高月明馬上向空聯司指揮所報告發現敵機，指揮所下令:“狠狠地打，按計劃堅決前進，決不後退。”
誰都知道面對機動性好、火力強的噴氣式戰鬥機，普通的活塞式轟炸機向來只有捱打的份，不知道怎麼才能做到“狠狠地打”。但大家都知道，必須要維持編隊，繼續向目標飛行，以保證完成轟炸任務。
位於編隊後方的3中隊左右僚機先後被敵機擊中，發動機起火，但仍然保持編隊飛行。
吳清江所在2中隊位於編隊中間，他回頭看了眼左、右僚機，確定他們是否跟著自己開了彈倉。吳清江發現右僚機的左發動機著火。報告後，吳清江繼續自己的工作，搜尋目標、調整投彈裝置……約2分鐘後，吳清江又回頭看了一眼，右僚機的左發動機火很大了，右發動機也已著火。未到達轟炸目標，2中隊右僚機便左翼折斷墜海，機組四名成員犧牲。
轟炸機的縱隊隊型各中隊間相距約500米，F-86不斷在其中穿梭攻擊，意圖衝散編隊，讓轟炸無法完成。但我英勇的飛行員抱著大無畏的革命英雄主義精神，依然保持著緊密隊形。
2中隊左僚機又不幸被擊中。約4分鐘後，3中隊左、右僚機相繼墜海，機組成員宋風聲等七名成員犧牲，只有被打斷右腿的陳海泉跳傘後生還。
三中隊長機邢高科在失去左右僚機後，獨自成了敵攻擊的目標。飛機嚴重受損，方向舵面被打壞，操縱拉桿幾乎被打斷，後艙座艙蓋被打碎。通訊長劉紹基的面部被座艙玻璃劃得鮮血淋淋，卻依然頑強地朝著兩架正向自己瞄準的敵機猛烈射擊，在敵我雙方几乎同時開炮的情況下，他一陣長連發將其中一架敵機打得凌空爆炸，另一架敵機見此情景，嚇得急速轉彎逃跑。我轟炸機總算出了一口惡氣。此戰果開創了活塞式轟炸機擊落噴氣式戰鬥機的先例。
位於編隊最前面的大隊長機的右僚機也被敵機擊中，大隊長高月明曾命令機組人員跳傘，但未得到回答。後據大隊長機通訊長呂鳳彩判斷，估計右僚機多名成員都已重傷或犧牲。駕駛員畢武斌重傷後仍堅持操控飛機，投下9枚炸彈後，報著與敵同歸於盡的目的架駛飛機衝向轟炸目標，不幸墜海爆炸，機組四名成員全部犧牲。
16架為轟炸機護航的拉-11在效能上和F-8
6差距懸殊，但團長徐兆文仍率部頑強抵抗，團長徐兆文在轟炸機編隊長機的周圍上下翻滾、左攻右打，使敵機無法接近，以致大隊長高月明的飛機始終安然無恙（唯一未負傷的飛機），保證了轟炸機編隊空中指揮的暢通。
由於敵機以迂迴航線投入戰鬥，消耗了大量燃油，受油量限制，美軍F-86攻擊5分鐘後退出戰鬥。志願軍轟炸機編隊共9架飛機，4架被擊落，4架被擊傷。戰鬥中，拉-11護航戰鬥機被擊落了3架。
而在被美軍F-86襲擊時，擔任戰區護航的我軍空3師24架米格-15在交戰空域的8000米高空巡邏，未發現敵機，也一直未接到空聯司的敵情通報和戰鬥命令。如果效能和F-86相當的米格-15能夠參戰，轟炸機編隊應該會減少損失。缺少經驗的中國空軍為年輕付出了代價。
“為戰友報仇，為祖國爭光。”轟炸機飛行員們將一枚枚復仇的炸彈，全部傾瀉到敵人的陣地上，炸彈爆發出霹靂的巨響，濃煙滾滾，火光沖天。 完成轟炸任務後，我傷痕累累的轟炸機編隊在驅逐機的護航下，仍然保持著整齊的隊形，於16時17分返回機場。
隨後我志願軍陸軍部隊成功登陸佔領了大和島。
為了瞭解空中照相、偵察的準確程度和對目標的轟炸效果，轟炸機指揮所偵察科組成了一個現場調查小組，由偵察科科長帶隊，前往大和島做實地考察。隨行的人員有情報參謀、照相師、司機等人。傅雲龍作為英語情報翻譯參與了這次行動。臨行前的頭天晚上，傅雲龍將審俘提綱又仔細看了一遍，並將主要內容翻譯成了英文。
一行數人於12月5日，抵達大和島對面離西海岸較近的小西島，調查小組到達該島後即與當地陸軍部隊聯絡去大和島事宜。調查小組被陸軍部隊告知由於不能得到我海空力量的有效保護支援，部隊於收復該島後，即行撤離，抓到了兩個搞繪圖的英國人也已經轉移。由於撤離匆忙島上的情況也不是很清楚。但有一點是清楚的，燈塔位於海島邊緣，距海面約一米，很難命中，那麼燈塔上有敵軍指揮部的推斷，顯然是錯誤的。由於無法登島，調查小組一干人等只好無功而返。
傅雲龍回到轟炸機指揮所不久，上級鑑於杜—2轟炸機和拉—11驅逐機與美軍噴氣式飛機相比效能差距較大，已不能適應戰場需要，於是決定撤銷轟炸機指揮所和驅逐機指揮所。指揮所的有人員返回了原單位。
此時由於空聯司急需英語人才，傅雲龍被調往新的崗位。臨行前，傅雲龍望著犧牲飛行員的遺像，心中萬分難過，他為他所在的情報偵察科沒能為我軍提供準確的情報而內疚。他心中暗下決心，在新的崗位上，一定要努力鑽研技術，避免在工作中產生失誤。
在轟炸大和島戰役中，我軍轟炸機編隊在空中被美機準確攔劫損失慘重的事實，給空聯司領導們好好地上了一課，讓他們充分認識到了情報在空戰中的重要性，讓空聯司加快了建立情報偵聽機構的步伐。1951年12月空聯司偵聽臺正式成立。
（本章完）