第117章［全］

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第117章［全］

赫爾曼·威廉·戈林，1893年1月12日生，早年曾擔任第11飛行中隊的指揮官，在歐戰中共擊落22架敵機，是德國的王牌飛行員。值得一提的是，在第11飛行中隊戰後聚會的時候，戈林是唯一未被邀請的隊員。

至40年為止，戈林歷任國會議長，普魯士總理，內閣成員，空軍元帥，四年計劃的負責人……已經成為納粹的二號人物，希特勒的得力助手和接班人。

在40年5月，德軍大勝英法聯軍，把聯軍圍困在敦刻爾克附近地區。戈林卻不甘心自己的空軍處於輔助地位，為了搶功，他向希特勒遊說道，如果征服歐洲是由德國國防軍完成的話，國防軍勢力一定會大漲，這會使元首的威望受到損害云云。

希特勒深以為然。在戈林保證解決戰鬥的情況下，希特勒發出了要坦克部隊停留在運河一線，停止向前推進的命令，而把進攻任務叫給了戈林的空軍部隊。

這裡需要說明的是，德國國防軍有著自己獨特的傳統，德國軍官團的影響力極大，是德國陸軍的靈魂。不要講希特勒，就算是德皇威廉，軍官團也不怎麼放在眼裡。對德國軍官團元老而言，希特勒只是個“維也納的下士”。從某種意義來說，德國陸軍是希特勒的合作者。

希特勒對此早有不滿，自不願意增加德國陸軍的聲望，擴大其聲勢。

而且在當時，空軍越來越受到重視，認為是主要作戰力量，卻還不熟悉空軍的使用。杜黑的《制空論》被許多人奉為圭皋。其實，在不使用大規模殺傷性武器的時候，面對訓練有素，有所防備的敵人，空軍還不足以成為決定性力量的。地面的戰鬥，始終還是需要地面部隊來解決。

希特勒相信了戈林的許諾，把任務叫給了“自己人”——戈林一手建立的空軍，是出於政治需要，也是覺得，“煮熟的鴨子飛不了”。

誰知道，“煮熟的鴨子”還真是飛了。

由於天公不作美，惡劣天氣從五月底一直持續到六月中旬，德國空軍的打擊力度大受影響，而海灘上的環境，也大大減輕了轟炸的威力，敦刻爾克的英軍部隊損失有限。

反而使盟軍獲得了一個意外的喘息機會，他們得到時間調整了防禦，鞏固了敦刻爾克周圍的袋形陣地。

5月30日，在丘吉爾的命令下，英國海軍開始執行代號為“發電機計劃”的敦刻爾克大撤退。

德軍最高統帥部的公報反覆宣稱，“在阿託瓦的法軍的命運已經決定了”，“被迫退入敦刻爾克周圍地區的英軍在我們集中進攻之下正走向毀滅”。

與此同時，英國海軍卻只花了四天時間，就撤退了13萬多人。

等到德國人發現問題嚴重的時候，卻為時已晚。德軍面對的是一條穩固的防線。在戰爭中，窮寇莫追，歸敵勿迫。這是因為想要逃命的敵人，會爆發出難以想象的戰鬥力，會拼死作戰。再強的軍隊，面對拼命的敵人，也一樣會頭痛。

為了能夠撤退，英法聯軍就是在拼命作戰。在德軍的瘋狂進攻和猛烈轟炸下，盟軍陣地仍巍然不動。

說到底，“為了消滅敵人”與“為了生存”，兩者爆發的作戰意志完全是兩個層次的。

加之，英法聯軍陣地完備，兵力多達數十萬，武器裝備的差距再大，也沒有抗日時中日兩軍的差距大。德軍若是能順利攻克，才是奇蹟。

6月3日，知道德國已經察覺到撤退行動，英國乾脆號召沿海的居民都參加到撤退行動中。許多有船的英國人，就駕駛自己的船，加入到行動中來，這大大增加了撤退的速度。

海軍部地圖室主任皮姆海軍上校和他的兩三個同事在四天時間裡駕著一艘荷蘭小船運回800多人。要知道，號召發出以後，參與撤退的船隻多達2000多艘。

到6月10日德軍攻克敦刻爾克為止，這些船隻把34萬英軍士兵和法軍士兵運到了英國。雖然因條件所限，這些人拋棄了所有重武器和軍需物資，只隨身攜帶了步槍等輕武器。但是，訓練有素的戰士，才是最寶貴的。這些訓練有素，經歷過戰爭計程車兵，在此後的戰鬥中發揮了巨大的作用。

丘吉爾在英國國會下院，宣佈了敦刻爾克撤退取得成功，他發表了那篇流傳甚廣的著名戰鬥宣言：

“我們將戰鬥到底。我們將在法國作戰，我們將在海上和大洋中作戰……我們將在海灘上作戰，我們將在敵人登陸的地點作戰，我們將在田野和街頭作戰，我們將在山區作戰；我們決不投降……”

演講是很精彩，丘吉爾的信心十足。但他面臨的處境，比想象中的更為艱難，在德國大通了中德航線以後，德國的物資補給，就不存在問題了。簡單地說，丘吉爾面對的是一個全無後顧之憂，全力以赴戰鬥，前所未有的德國，他的戰鬥力超過了任何時候。

我對英國首相的演說，深感欽佩，卻沒有放在心上。英國的沒落，已經成為必然趨勢，誰也無法挽回，就算有美國的支援，也是一樣的。我更關心的是，中國國防軍的擴軍備戰。在一場席捲全世界的戰爭中，想要獨善其身，也是需要有強大武力支援的。

德國對西歐的進攻，雖說有著小小的不足，沒能取得全勝。但是，誰也無法否認德國的勝利。這一戰，德國繳獲了2500門大炮，1萬1千挺機槍，俘虜了125萬人，其中有50萬名法國人，45萬名比利時人，25萬名荷蘭人，5萬名英國人。

戰地記者黃遠生髮回的照片上，屍體、卡車和各種武器的殘骸遍佈敦刻爾克海灘。

6月19日，德軍進佔巴黎；23日，德軍佔領法國西北端的佈雷斯特，並在第二天攻佔萊昂斯。至此，法國喪失了幾乎全部武裝。

6月27日，德法兩國在貢比涅簽訂了停戰協定。簽訂協議的地點，被勝利者選在了歐戰中德國簽字投降的同一輛鐵路客車上。希特勒親自出席了簽字儀式。

停戰協定中，德國保持了剋制，只奪回了阿爾薩斯—洛林地區，併吞並了盧森堡。法國則被分成兩部分，北部由德國佔領，南部保持獨立，但需要成為德國的合作伙伴。

訊息傳回德國以後，德國人民舉國狂歡，這一刻，希特勒在德國的威信達到了頂峰。

法國的投降，對於丘吉爾是意料之中的。為了避免法國艦隊落入德國手中，他命令“佔領所有法國戰艦”。7月7日，英國皇家海軍進攻了停泊在阿爾及利亞奧蘭港的一支重要的法國海軍艦隊，殺死1300人。

義大利眼看德軍勢如破竹，便在6月17日對法國和英國宣戰。眾所周知，義大利軍隊的戰鬥力可以忽略不計，在多數時候，義大利軍隊只是起到了拉德軍後腿的作用。

有訊息說，丘吉爾是與墨索里尼長期以來一直保持友好關係，雙方的通訊聯絡始終不斷，似乎有著某種祕密協定。當然，這也始終是個傳言，沒有任何確鑿的證據。政治就是如此，成王敗寇，其間的過程永遠模糊不清。

40年6月19日，晴，碧空如洗，是柏林夏天常見的好天氣，令人一見便心胸開闊。

戈林一行驅車前往柏林郊外的空軍機場，遠遠的就見到吳彪在那裡等候，戈林陰沉沉的臉上也露出幾分笑容，下了車，他高高興興地給了吳彪一個擁抱。

吳彪與戈林是多年的老朋友了，儘管是透過希特勒介紹才認識的。但戈林受到過良好的教育，負責納粹的經濟，不僅與吳彪接觸機會更多，也更有共同語言，相處的極為融洽。戈林喜歡收集藝術品，而吳彪更是此方面的大師。不顧是東方的藝術品，還是西方的藝術品，吳彪都有很深的造詣，並偶爾會送幾件罕見的珍品給戈林。

吳彪是董氏的一個高階代理人，戈林早就清楚，但這不影響兩人的交情。吳彪很少求戈林什麼事。十幾年下來，也就三四回。有什麼事情，吳彪自己就都給辦了。老實說，也無須打誰的旗幟，以吳彪經常出沒在納粹高層，誰也會給幾分面子。除非關鍵問題，自是不須找到戈林。一個麻煩少，好處多，談得來的朋友，戈林當然高看一眼。

因此，吳彪此次前來相求，戈林雖正在倒黴中，也還是安排了一次小小的演習。

在等待觀看演習的時候，吳彪談笑風生，戈林不由得心情好了許多，胖胖的臉上浮現出一片笑容。敦刻爾克的失誤，真是讓戈林焦頭爛額，費盡心機才保持住希特勒對他的信任。好在希特勒認為戈林並不是一個真正懂軍事的人，痛斥了一頓戈林之後，對此次失誤也只能自認倒黴了。

敦刻爾克大撤退之後，英國十分乾脆的關閉了和談的大門，戰事就進入了下一個階段。如何征服英國，成為擺在希特勒面前的首要問題。最高統帥部正在策劃對英國的登陸戰，戈林則要指揮空軍為登陸戰掃清障礙。徹底消滅英國的空中力量，以奪取制空權。

故而，戈林正是忙的時候。戈林並不認為中國的飛機會比德國自己的產品好，但吳彪已經忙了幾個月，經過了空軍技術局的詳細測試，確定其效能確實不錯，卻不過吳彪的面子，他也只好在百忙之中抽出時間來。

即使提前拿到了引數，中國戰鬥機的效能，還是超出了戈林的預料之外。

這一時期，是世界飛機發展最迅速的時期。短短兩年間，馮如雖說把注意力集中在噴氣式飛機的改進工作，安飛還是對馮如-10丁型飛機，進行了改進。39年初陸續開始服役的，中國現役戰鬥機是FR-10J（馮如-10己）型戰鬥機。

比起之前的FR-10丁型飛機，FR-10J戰鬥機的速度更快，最高速度達到667KM/H，並保持了FR-10B型飛機在轉彎和爬升上一貫的優勢，使用了更多的鋁合金和複合材料，減輕了飛機本身的重量，增加了載彈量，航程也增加到1280公里。如果加掛副油箱的話，還可以把航程增加一半。

當然，對比德國飛機的經典之作Me-109戰鬥機，FR-10J戰鬥機速度不如，爬升也不佔優勢。但FR-10J戰鬥機的轉彎效能十分優秀，航程更是遠遠超過Me-109戰鬥機。

在單機格鬥，雙機編隊，以及小隊格鬥中，FR-10J戰鬥機都有出色的表現，尤其是戰鬥過半，Me-109戰鬥機燃油耗盡，不得不退出戰鬥，FR-10J戰鬥機卻仍保持著近半數的燃料，給戈林留下了深刻的印象。

這意味著，FR-10J戰鬥機擁有更長的戰鬥時間，更大的戰鬥範圍。誇張點說，一架FR-10J戰鬥機可以當成兩架Me-109戰鬥機來用。

因為種種原因，雙方決定飛機不裝子彈，裝載同等重量的壓艙物，以照相機的底片作為評判的依據。

所以，戰鬥的結果，是在演習結束第二天，才能出來的。

其實毋須如此，飛機效能如何，雙方飛行員一戰鬥，就心中有數了。戈林在戰略戰術上一無是處，卻也是個不錯的飛行員。觀看過演習之後，就清楚FR-10J不如Me-109，也是相差彷彿，是款優秀的戰鬥機。

果然不出所料，第二天洗好的的照片表明，中德戰鬥機演習中，除去無法準確判定的部分照片後，德國以29：26的擊落架次，小勝一局。然而，這只是說格鬥效能差不多少，考慮航程等因素，FR-10J並不次於Me-109。

一時興起，戈林親自出馬，駕駛著FR-10J飛了兩圈。FR-10J的操縱效能良好，極方便飛行員駕駛，在不做危險動作的情況下，這倒問題不大。

戈林對FR-10J印象很好，他拉著吳彪的手，連聲稱讚FR-10J的效能。隨後就開始著手安排，為此後的購買，預作準備。

不過，這些就是走個過場了，德國空軍總司令戈林號稱：“在德國土地上一切會飛的東西都屬於我。”在空軍的問題上，希特勒也要讓戈林幾分的。況且，Me-109的航程短暫，無法為轟炸機提供全程護航，一直使戈林為之頭痛不已的問題。

眼看對英空戰就要開始，得到一款如此優秀的戰鬥機，真是意外之喜，希特勒也絕不會反對的。

很快，戈林與安飛簽署了購買協議，同意從安飛購買500架FR-10J，及50架雙座教練機。同時，德國也同意向中國出口Me-109十架，以換取中國對此的許可。但是，戈林要求安飛立刻提供供貨。安飛迅速從為中國空軍預備的供貨中，調出一批，直接飛往德國。

6月底，安飛就完成了德國空軍的訂貨。

這只是個開始，隨後的兩個月中，戈林又再次提出訂購FR-10J戰鬥機。這還是個開始，從此以後，中國航空公司正式成為德國空軍的供應商之一，在此次大戰中，為德國提供了大批次的飛機。中德的軍事技術領域的合作，也進入了一個新的階段。

收到FR-10J以後，戈林直接撥出五架，給巴伐利亞飛機廠作參考。但很顯然，這隻能為其以後的設計提供思路了。即使中國方面提供了全部圖紙，巴伐利亞飛機廠也需要三五個月才能夠進入大批次生產中。對英作戰是趕不上了。

順便說兩件事。

德國提供的Me-109，以及中國提供的FR-10J，都是刪節版的，一些關鍵的保密裝置，都沒有安裝。這是歷來如此，不必多說。

在這幾年中，中國的飛機也進入了一個快速發展時期，陸續湧現出一批新式飛機。但空軍暫時沒有換裝的打算了，除了LFP-2噴氣使戰鬥機外，只是擇優小批次各訂購了幾十架，以為今後的換裝預做準備。並對飛機廠商提出了降低成本，提高產量的要求。

在空戰中，效能是一個方面，價效比也很重要的。這方面，福建馬尾飛機廠，做的比安慶飛機廠要好一些兒，但安飛具有很多基礎優勢，也正在趕上來。一般說來，產量大了，飛機廠也會自動自覺地改進工藝，以降低成本。

在戰爭中，數量比質量更重要。德國在歐戰中的遭遇，已充分說明了這一點。我不會犯同樣的錯誤。

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