第323章 三年（1） (2)
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第323章 三年（1） (2)
”《泰晤士報》“天堂集團憑藉著大雄厚的資金高調進入全球航空業，我們不得不說這是全球所有航空公司的災難，也預示著全球航空業的重新洗牌，世界將迎來航空業的巨大變更，越來越多的航空公司被兼併、收購看來已經為時不晚。在擁有著近乎奢侈的資金鍊保證之下，全球各大航空公司若想繼續與泛美航空競爭，看來也必將走向合併之路。當然，我們也得看到，泛美航空已經連續虧損了12年，就算是有天堂集團優秀的資金鍊來支援，泛美航空又需要多久才能夠扭虧為盈？或者說天堂集團需要多久才會被泛美航空拖累到再交轉手或破產？”《航空週刊》“泛美航空的重大變革時代已經來臨，在天堂集團奧尼爾的管理下，泛美航空必將掀起新一輪的全球航空變革旋風。但無論其怎麼變革，可以獲得最大實惠的將是我們這些經常搭乘飛機的顧客，難道不是嗎？讓我們期待泛美航空在天堂集團的手中變的更加優秀，更加舒適吧，這也是全球所有民眾對泛美航空以及天堂集團的期待。”《東京日報》“要想將一個連續損壞了12年的巨型企業扭虧為盈，這的確一件不可思異的事情，而奧尼爾卻有信心來挑戰這個全人類的夢想。憑藉著天堂集團良好的資金蓮，泛美航空的未來是否能夠延續天堂的奇蹟？值得讓人期待的是，就在今天，奧尼爾先生已經道出了一系列的改革措施，其中包括重新競爭上崗以及全球最標準、規範的空乘人員行為準則，地勤人員的行為規範，以及各項管理措施的變更及改進，只是一系列的舉措下來，是否能夠達到其預期的目的，這不得不讓人產生懷疑，但無論如何，我們畢竟看到了泛美航空正在向好的方向發展，相信除了全球所有的航空公司外，沒有美國人願意看到全球最大的隸屬於美國的泛美航空破產。”《華盛頓郵報》“天堂集團繼一週前收購泛美航空之後，於今天再次出手，以3.5億美元溢價8%跨行業收購位於加利福尼亞州的一家科技公司英特爾，同時以1.8億美元收購了康柏公司27%的股票，隨後天堂集團宣稱，將會在未來一段時間內，全面擴充兩家公司的產能，並預計在二年時間內，在天堂集團旗下企業中，部署超過18萬臺電腦。並試圖建立全球第一個商業計算機管理系統，目前康柏、英特爾以及英國沃達豐三家公司已經開始大量招聘人手，準備在未來二年內完成這項涉及金額超過50億美元的計劃。
不得不讓人感嘆，這個世界上如果敢想敢幹的，恐怕除了擁有雄厚資金的天堂集團，沒有任何一家企業敢冒這樣的風險，而這項計劃，也是天堂集團試圖扭轉泛美航空經營困境的寶法之一，只是這項計劃能否真正實現泛美航空的扭虧為盈，還有待時間的考驗，讓我們試目以待。”《科技日報》“美國財政部長詹姆斯。貝克、財長竹下登、聯邦德國財長傑哈特。斯托登伯、法國財長皮埃爾。貝格柏、英國財長尼格爾。勞森及五國中央銀行行長在紐約廣場飯店簽署協議，以促進全球金融的良好健康發展，鼓勵日元進入全球主要貨幣市場，方面承諾在未來一段時間之內，將促進日元升值，為全球金融市場做出更多的貢獻”《紐約時報》1985年9月。
“天堂集團再次出手，事隔僅僅半年之後，天堂集團在航空業再掀波瀾，以89億美元收購全球第三大飛機制造商麥道公司，其中天堂集團佔有麥道公司76%股份，詹姆斯？史密斯？麥克唐納和唐納德？威爾士？道格拉斯各持12%。收購麥道公司之後，天堂集團方面宣稱，將會在五年內研發一款更加先進的客機以取代泛美航空服役的波音747，同時麥道以及波音公司將會在近期派出自己的技術人員，針對泛美航空旗下所有的兩家公司客機發動機進行更換，新型發動機為雷克薩斯全球動力研發中心最新研製成功的FH系列發動機，在進行試驗之後，首批進行更換的將是兩家公司所有的支線客機，這種新型的雷克薩斯FH系列發動機在原有燃油消耗只有三分之二的情況下，提供更加出色的動力輸出，是泛美航空一系列改革措施中重要的一環，如果試驗成功，泛美航空將有望在明年一季度實現扭虧為盈。但這顯然對波音公司並不是一個好訊息，波音公司負責人聲稱，目前正在進一步的關注此事，如果泛美航空更換新的FH系列發動機後，各項指標、效能達到預期，波音公司以後將考慮採用雷克薩斯的新型發動機裝配到自己公司的產品中。”《航空週刊》1985年11月。
“希爾頓酒店集團總裁巴倫。希爾頓在整合完泛美航空旗下洲際酒店集團之後，宣稱將會投入大約22億美元，全面開發建設天堂群島天堂島，以加快天堂集團向全球顧客承諾的提供更加優質的休閒度假聖地計劃。巴倫。希爾頓總裁意氣風發的告訴大家，在不久的將來，天堂島將是全球所有人最理想的度假聖地之一，其與夏威夷有著各自不同的風格，尤其那裡超過90%的原始森林覆蓋率，以及遠勝於夏威夷的金色沙灘、全球最棒的潛水近海等，都將帶給遊客無盡的驚喜與歡樂。同時泛美航空總裁奧尼爾先生也表示將會跟進這一計劃，下月起投資興建天堂國際機場。”《旅遊》雜誌，1985年12月。
“泛美航空所有支線客機在麥道與波音兩家公司所有技術人員的努力下，已經成功更換了雷克薩斯提供的最新型FH系列發動機，事實證明泛美航空的作法是極其明智的，儘管並沒有達到標稱的節省燃油33%，但更換過後的支線客機，僅僅燃油就比以前節省了28%以上，為泛美航空的扭虧為贏帶來了機遇。同時泛美航空方面奧尼爾先生今天宣稱，泛美航空旗下所有的支線客機價格將下調5%，儘管奧尼爾先生的這一決定遭到了幾乎所有航空公司的警告，但泛美航空的經營成本下降這是不爭的事實，支線客機燃油節省28%左右，這是其他任何一家公司都不可能完成的艱鉅任務，而泛美航空公司方面表示願意在未來將更多的實惠讓利給廣大顧客，再加上如今已經變得越來越有禮貌，越來越漂亮的空姐以及彷彿私人管家一樣的地勤服務，這不得不說是我們廣大乘客的幸運。與此同時，各大航空公司正在積極的與雷克薩斯方面聯絡，以期望能夠獲得這種新型的FH系列發動機，但目前進展情況很不理想，雷克薩斯似乎並不打算向除泛美航空之外的任何航空公司出售這種發動機，看來以後我們要想出行省錢的話，也只能乘座泛美航空的飛機了。”《紐約郵報》1986年5月。
“英國伯樂汽車公司即收購勞斯萊斯、賓利、蓮花、MG之後，再演變蛇吞象之舉，於今天再以巨資整體收購瑞典沃爾沃，伯樂汽車公司總裁莫里森同時表示，伯樂汽車已經與雷克薩斯汽車公司結成戰略合作伙伴關係，未來伯樂汽車公司旗下將引入雷克薩斯眾所周知的全球最先進汽車生產線，打造適合歐洲人的最安全、舒適的汽車。除了與雷克薩斯在轎車方面的合作之外，莫里森同時表示，將與雷克薩斯共同開發和完善商用車、載重車以及客車等方面，但同時莫里森表示，未來除核心配件之外，將會扶持更多的配件供應商，以滿足未來不斷增長的汽車產能，目前這一計劃已經得到了英國和瑞典王室的一致認同與肯定。”《太陽報》1986.6月“天堂集團下屬泛美航空今天正式開通全球到華夏天京、上海、廣州的客機業務，同時泛美航空將出資興建華夏深圳國際機場。自今天以後，華夏以及世界各地的商業人士出行將變得更加便捷，這讓泛美航空向全球航空中心夢想更進一步。”《人民日報》1986年8月。