【306】橫濱和川崎
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【306】橫濱和川崎
最初，橫濱只是東京灣畔的小漁村。1859年，橫濱成為自由貿易港。1873年，發展成日本最大的港口，1889年建市。1922年，關東大地震，橫濱遭受巨大的損失。第二次世界大戰中，橫濱又遭轟炸，戰後得以重建。橫濱地處全國四大工業區之一的京濱工業區的核心，工業發達，主要以鋼鐵、煉油、化工、造船業為主，全市有大小工廠8300多家，工業生產總值居全國第三位。橫濱山下町的“中華街”是華僑聚居區，區內有大小130多家中式餐館。橫濱港是全國最大的港口，也是亞洲最大港口之一。有大碼頭10多個，全長18公里，可同時停泊上百艘大型貨輪，總靠岸能力為100多萬噸年吞吐量為1.1億噸～1.3億噸。
橫濱是東京的門戶，雖然東京也是港口，但是由於航道等原因，80％的往東京的貨物要在橫濱中轉，同事橫濱也是關西地區的貨源集散地，關西地區都是以橫濱作為主港的。目前本牧碼頭的裝置是所有日本港口中數量最多，最先進的，擁有大型岸吊30多臺，裝卸的效率非常高，港口靠泊條件也是非常理想，水深可達13米左右，可以滿足超過5000teus超大型集裝箱的靠泊，但東京相對來說條件限制很多。橫濱開埠非常早，要比上海悠久很多，是東京灣各港口中開埠最早的，也是最容易靠泊的，久而久之就形成了獨特的優勢。
甲午一戰，日本成為亞洲的暴發戶。戰爭賠款二億三千萬兩庫平銀；艦艇等戰利品的價值也有一億多日元。而當時日本政府的年度財政收入只有八千萬日元。
當時的日本外務大臣陸奧宗光高興地說：“在這筆賠款以前，根本沒有料到會有好幾億元，全部收入只有八千萬日元。所以，一想到現在有三億五千萬元滾滾而來，無論政府還是私人都頓覺無比的富裕。”
佔領朝鮮、臺灣後，在戰略上對東北、華東構成了直接威脅，成為進攻中國大陸的跳板。日本第一次嚐到了侵略的甜頭，極大地刺激了其擴大他們侵略領土的野心。
而相應的，中國的國際地位則一落千丈，財富大量流出，國勢頹微。一向被中國看不起的“倭寇”竟全殲北洋水師，索得鉅款，割走國土。朝野上下，由此自信心喪失殆盡。清政府的財政至此破產，靠向西方大國舉債度日。
日本就是靠從中國身上吸血強大起來的，可笑一些人還沒有看到日本人的狼子野心，整日與日本人勾勾搭搭，與虎謀皮，引狼入室，最終釀成了滔天大禍。
時光穿梭到2014年的7月，離三個月的“考核時間”的終點就快到了，萬暉他們也按照自己的想法，來到了日本的“唐人街”，在橫濱市中區山下町，在街上一家中餐館的包間裡面吃著飯，一邊想著李鐵虎先期偵查的情況，說著之前的事情，整個包間裡面的氣氛好的一塌糊塗，就是沒有酒，萬暉他們知道是特殊的時間，肯定不能喝酒的！
日本橫濱的中華街坐落，以前日本人稱它為“唐人街”，1912年改稱“南京街”，戰後易名為“中華街”。1859年橫濱港開港之時，橫濱市建成了外國人居留地（類似於租界的形式），一些服務於歐美商社及銀行的中國人與歐美人一起往來於中日之間。當橫濱與上海、香港之間開設了定期的船路航班之後，一些中國貿易商也開始往來中日之間，並在居留地的山下町周圍建造了關帝廟、中華會館、中華學校等。這些是橫濱中華街最初的發展。中華街的東西南北門各豎著高大的牌樓，西邊入口處樹著15米高的牌樓，紅柱綠瓦，牌樓上中間書寫“中華街”三個大字，整個樓坊閃耀著雕樑畫棟的中華傳統藝術。中華街全長300多米，居住著約四千名華人。
橫濱中華街被譽為“中國名菜飯館街”。這裡有大約百餘間中餐館。菜館分為廣東、江蘇、上海和四川等菜系，各自保持著菜系的原汁原味，廣東餐館約佔一半，還有江蘇、四川、臺灣、香港等餐館。除吃之外，中華街還開設雜貨店、藥店、服裝店、手工藝品店等，因以餐館為多，中華街被稱為“食的天堂”，日本人常常扶老攜幼來此飽食並遊覽。那裡的廣東菜以清淡可口為人稱道，兒童逛街時吃著剛買來的廣東叉燒包，興高采烈，廣東燒賣也很受歡迎。對於“吃魚族”的日本人來說，他們很喜歡上海菜，上海飯館的菜譜以魚類為多，四川的麻婆豆腐也成為橫濱家喻戶曉的“四川料理”了。中華街的橫濱大飯店，重慶飯店，太湖飯店各有名菜佳餚，麵食點心頗有名氣。中華街的小吃店也名揚四海，如謝甜記粥店門庭若市深受青睞。
而萬暉他們在瞭解了橫濱之後，覺得這個軍港要辦起來還是比較麻煩的，因為這裡大部分是民用的，而管制的地方是難以混進去的，畢竟有駐守的自衛隊，還有一個是相隔不是太遠的川崎港，那裡是潛艇的樂園，萬暉他們在吃完飯，就在“唐人街”的一箇中國人開的賓館住下了，這些人也是真心的累了，而劉偉強幾乎沒有受影響，在用電腦查這裡的資料，並且準備入侵這裡的網路，可是，還沒有進去就發現，這裡的網路安保的等級和系統都改變了，看來自己之前做的事情讓日本人感覺出來了，也是，要是那樣都想不出來是網路上面的原因，那日本人可以集體去死了。
劉偉強見入侵這裡的軍事系統無望，因為這裡的重要資料都是閉路的網路，不與外界連通，所以劉偉強無法控制和掌握這裡的資訊，只是在地圖上面和網上找相關的訊息。
川崎市目前由七個區構成。另外，川崎市的行政區名與其他的政令指定都市的行政區名或者是東京的行政區名無一相同。在日本，都市中使用最多的區名是”西區”。
川崎區離區公所最近的車站是川崎駅。是川崎市最繁華的一個區，也是北上進入東京的必經之路。說完這裡的地理位置的重要性，該說說這裡的工業了，不管是百年前，還是如今，這裡的重工業一直都是鬼子的驕傲，其中就有川崎重工業株式會社，這個“川崎”是一個企業，不是一個城市了，這也說明川崎重工業的位置，而我們國家，肯定沒有一個企業敢以城市命名，如果有，那肯定也不是什麼正規的企業。
川崎重工業株式會社是一家總部位於日本的集團公司，其以川崎重工為核心企業，由國內外近100家關聯企業構成。
川崎重工起家於在明治維新時代。1878年川崎正藏在大藏省的幫助下建立了川崎築地造船所，1896年更名為株式會社川崎造船所，這就是川崎重工的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、戰後的日本經濟急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本企業中的老字號之一。
川崎公司成立後藉助政治關係，迅速成為日本最重要的重工業企業之一，1906年向日本軍隊交付了第一艘國產潛艇，並於當年建造了第一臺國產蒸汽機車，1939年公司更名為川崎重工業株式會社。二戰期間該公司為日本軍隊提供了飛燕戰鬥機、五式戰鬥機、一式運輸機等空軍裝備，還建造了著名的榛名號戰列艦和加賀號航母。二戰結束後，川崎重工仍然保持重要地位，其業務涵蓋航空、航天、造船、鐵路、發動機、摩托車、機器人等領域，代表了日本科技先進水平。
川崎重工株式會社目前註冊資本億日元，銷售額為億日元，集團員工30653人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空宇宙公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司等部門，川崎重工集團製造的產品包括飛機、鐵路車輛、摩托車、船舶、能源裝置、各種產業機械、土木工程機械、鋼結構等，遍佈陸・海・空各個領域，對軍工訂貨的依賴程度低於10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次於三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。
所以說，日本的重工業裡面，川崎是絕對的不可不提的，簡直就是舉足輕重，劉偉強感慨著，人家的企業在1906年開始交付國產潛艇，不到40年代就開始建造戰列艦和航母，而同期的中國卻被日本欺負著，想想，劉偉強看著睡著的萬暉他們，有了一個想法。
既然橫濱的軍港難以實施破壞，那何不去川崎裡面的造船場子裡面，大肆的破壞一下，這個難度可是少了許多，前者的危險係數太大，尤其是東京現在那麼**的時期，各地都在通緝萬暉他們這一夥人，就是日本的政府給萬暉他們施加壓力，讓他們露出馬腳或者是不敢行動，橫濱是東京的後花園，對這些訊息自然是知道的，那麼，加強戒備是必須的，就連網路都升級了，各地重要的地區警戒肯定是少不了的，再加上李鐵虎說前期偵查的時候，差點被抓，那時候還是什麼風聲都沒有的情況，現在風聲那麼緊，他們肯定不會去送死，可是這是任務，也得去做，是一種考核，反正川崎和橫濱都差不多，搞哪個都一樣，這些人大部分是帶著傷的，去橫濱是送死，還是去川崎保險一點，想到這裡，劉偉強下定了決心。