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第四百二十一章:你來


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第四百二十一章:你來

第四百二十一章 你來

椰子州迎來雨季。

雲山區這邊幾乎每天都要下雨,通常晚上下雨,天亮的時候雨停……

偶爾白天下雨。

雲山牧場臨時辦公區,鐵皮屋,窗戶外面瓢潑的大雨。辦公室裡,陳默和科恩大眼瞪小眼,面面相覷……

陳默看著科恩,表情古怪。

收購華榮科技,更名為雲山科技創新公司,這個事情陳默是越想越不對勁,越想越覺得坑爹……

“你推薦的華榮科技公司。”

“嗯。”科恩點點頭,這家公司,就他們研發的專案前景,非常好。而且已經做出了可以飛起來的樣機,載重1.5噸的電動垂直起降四軸、八旋翼的飛行器,可以說非常了不起了。

陳默不瞭解這些,不清楚載重1.5噸的無人飛行器是個什麼概念……

幾年前,波音公司為發展無人飛行器直接收購了極光飛行,之後兩方技術人員共同成立了一個50人的小型團隊,用幾個月造出一款載重200多公斤的飛行器。在初期,該飛行器的效能比華榮好不了多少。經過幾年完善,這款飛行器依舊不夠成熟,還沒有投入到商用……

華榮可不是空殼公司,他是有真正核心技術的,比如八旋翼共軸技術,這項技術裡面就申請了非常多有用的專利。比如四軸曲線設計,聽李華榮說,這些是非常厲害的設計。還有四軸八翼飛控系統,那完全是自主研發,比四軸四翼設計,可以多提供將近2倍的升力。也比四軸普通的八翼多出將近一倍的拉昇力……

靠電力驅動的,電池重量只有330公斤。這就能支撐滿負荷2.36噸,飛行時長超過20分鐘……

都知道特斯拉汽車吧,特斯拉汽車的電池重量為900公斤。

華榮採用的電池也是鋰電池組合板,專門定製的,一套電池板要一百多萬,壽命週期卻只有300次充電和放電。

“華榮專案很有必要繼續深挖下去。我也玩無人機的,還是大疆無人機的粉絲,就我對無人機的瞭解……華榮,它是突破了一個技術瓶頸,主要是四軸、八旋翼的佈局上面,非常具有創新意義。之所以還沒有引起那些大公司的注意,是因為華榮科技公司的事故率太高了。這主要是材料方面的原因,還有飛控系統。”科恩瞪著眼:“華榮都能飛起來了,是滿負荷的飛起來了,擁有30公里航程,這個……太了不起。只要能飛起來,就說明華榮的設計是非常成功的……至於事故率,也就是飛行器材料、飛控系統的問題,這些東西只要願意花錢,基本上就能搞定,難度不會特別大。”

旋翼類飛行器為了維持高度不變,需要旋翼拉力等於重力。1000公斤重量就至少需要1000kgf的拉力才能維持高度,若要前飛需要的拉力就更大。

無人旋翼類飛行器,最大的難點就在於如何提升拉力。李榮華已經完成了這方面設計,還特別成功。之所以沒有引起廣泛關注,一來是事故率,二來是不懂得經營。還有一個原因,李華榮的設計方案,想要做出一個安全可靠的飛控系統,也是特別難的事情……

這世界美味又便宜的午餐,真不多。

華榮有一萬個缺點都行,但它可以載貨1.5噸,這是事實,陳默這邊也已經驗證過了。

1.5噸這個概念,最最直觀的一點,它可以一次運送10輛125摩托車。只要技術成熟,它就是飛天貨車……但作為飛天貨車,技術上面還要更進一步,最最最重要的……電池。

電池這個東西,雲山創新公司可沒法獨立研究,只能提出效能指標外包出去,或者和別的公司合作。這些都是後話了,現在首先要完成的是進一步最佳化飛行器結構,以及飛行控制系統,最起碼一點要做到可以智慧調整飛行姿態,要不然風稍微大那麼一點,就給飛行器吹報廢了……

完成這兩點之後,陳默就準備尋找合作伙伴,賣掉一部分股份,再融資一部分,放棄控股權……現將投資收回來一些。

而要做到這點,陳默看向了科恩:“你給我介紹的李華榮,這家公司有怎樣的發展前景,你應該比我更清楚。雲山科技創新公司的CEO,你來做。”

科恩沒怎麼考慮,點了點頭:“行。”

“現在只做兩點,最佳化飛行器結構,做出依靠安全可靠的飛控系統。”

“行。”科恩對這些大玩具還是很有興趣的。